2022 a fost cel mai bun an din istoria Ferrari la nivel de vânzări, iar angajaţii vor primi bonusuri generoase

/
/
3 feb. 23
/

Nu toată lumea sau toate industriile se chinuie, există şi exemple pozitive cu mult potenţial de creştere şi în această perioadă imprevizibilă.

Pentru Ferrari anul 2022 a fost cel mai bun din istoria sa. Compania a reuşit să livreze la nivel global 13.221 maşini astfel:

  • 5958 în zona Europa, Orientul Mijlociu, Africa (+466 unităţi vs 2021);
  • 3447 în zona America de Nord şi de Sud (+616 unităţi vs 2021);
  • 1552 în zona China, Hong Kong şi Taiwan (+653 unităţi vs 2021);
  • 2264 în zona Asia-Pacific (+331 unităţi vs 2021).

Aceste livrări record au adus venituri totale de 5.095 miliarde de euro (+19% vs 2021) şi un profit net de 939 milioane de euro.

Pentru că rezultatele au fost remarcabile, CEO-ul Ferrari, Benedetto Vigna, a anunţat că cei aproximativ 5000 de angajaţi vor primi bonusuri generoase de până la 13.500 euro fiecare.

Pentru 2023 aşteptările sunt şi mai mari, mai ales că vor începe livrările primului SUV din istoria companiei, Ferrari Purosangue.

Surse: motor1.com 1, 2, sursa foto
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: an istoric, Ferrari, Ferrari Purosangue, vanzari
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.