45% din cele 64.000 de maşini verificate în trafic de Registrul Auto Român în 2020 aveau probleme tehnice majore şi / sau periculoase

/
/
3 mart. 21
/

Registrul Auto Român a anunţat că pe parcursul anului 2020 a verificat în trafic un total de 64.096 maşini, la nivelul întregii ţări. Dintre acestea 45.61% aveau deficienţe tehnice majore şi / sau periculoase şi au fost declarate neconforme.

Cele mai comune probleme au fost constatate la:

  • instalația electrică de iluminare-semnalizare (27.7%);
  • emisiile poluante (21.1%);
  • punți, jante, anvelope și suspensie (12.9%);
  • parbriz, geamuri laterale, lunetă (11.7%);
  • sistemul de frânare (3.92%);
  • sistemul de direcţie (1.51%).

Dintre cele 64.096 maşini verificate, aproximativ 2.5% aveau ITP fals, expirat sau anulat.

În total au fost acordate 20.391 de amenzi, au fost retrase 16.592 certificate de înmatriculare şi au fost anulate 269 de ITP-uri.

Foarte important de menţionat este că inspectorii Registrului Auto Român şi reprezentanţii Poliţiei Române opresc în trafic maşini susceptibile de a prezenta defecţiuni, tocmai de aceea statisticile din acest articol nu reflectă starea generală a parcului auto din ţara noastră.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.