7 oraşe mai mici din România vor cumpăra un total de 81 de autobuze electrice

/
/
23 nov. 20
/

Nu doar oraşe mari precum Bucureşti sau Cluj au sau vor avea transport în comun realizat cu autobuze electrice.

Ministerul Lucrărilor Publice a demarat o licitaţie pentru achiziţionare a 81 de autobuze electrice pentru 7 oraşe mai mici (exceptând Constanţa) astfel:

  • Alexandria – 10 autobuze + 3 staţii de încărcare rapidă + 10 staţii de încărcare lentă;
  • Brăila – 11 autobuze + 3 staţii de încărcare rapidă + 11 staţii de încărcare lentă;
  • Constanţa – 21 autobuze + 5 staţii de încărcare rapidă + 21 staţii de încărcare lentă;
  • Drobeta Turnu Severin – 3 autobuze + 1 staţie de încărcare rapidă + 3 staţii de încărcare lentă;
  • Focşani – 20 autobuze + 5 staţie de încărcare rapidă + 20 staţii de încărcare lentă;
  • Lugoj – 9 autobuze + 3 staţie de încărcare rapidă + 9 staţii de încărcare lentă;
  • Slobozia – 7 autobuze + 2 staţie de încărcare rapidă + 7 staţii de încărcare lentă.

Licitaţia estimată la 183,13 milioane de lei fără TVA este deja în desfăşurare, iar oferte pentru aceasta au fost depuse de:

  • Anadolu Automobil Rom, BMC Truck&Bus, Temsa Ulasim (Turcia);
  • SOR Libchavy (Cehia);
  • Karsan Otomotiv (Turcia);
  • Bozankaya Otomotiv (Turcia) și SILEO GmbH (Germania).

Întreg programul este finanţat prin fonduri europene nerambursabile.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.