Am alimentat maşina cu benzină premium cu 51 de bani / litru mai ieftină decât cea mai ieftină benzină standard

gAuto
/
/
30 apr. 26
/

Dimineaţă în drum spre muncă mi-a apărut în bord martorul de nivel scăzut de carburant, aşa că după programul de muncă m-am dus chitit să alimentez.

De obicei mă duc la Petrom, doar că în drum trec şi pe lângă un Rompetrol. Nu ştiu cum s-a întâmplat ca în mers să arunc un ochi şi pe preţurile de la această benzinărie şi nu mare mi-a fost mirarea când am văzut:

  • benzina standard (cea cu cifră octanică 95) la 8.98 lei;
  • benzina premium (cea cu cifră octanică 98) la 8.21 lei.

Am tras rapid pe dreapta, am intrat pe peco-online.ro (eu îl folosesc des spre a vedea diferenţele de preţ dintre staţiile din oraş) şi am văzut că cea mai ieftină benzină standard era 8.72 lei / litru la Petrom. Adică, benzina premium de la Rompetrol era cu 51 de bani / litru mai ieftină decât cea mai ieftină benzină standard din oraş.

Am intrat în staţie, mai erau 2 maşini în faţa mea şi văd o coală albă lipită cu scotch cu un mesaj de genul „Doar azi ofertă specială, benzina EfixS 98 la 8.21 lei / litru”. Deci nu era o greşeală.

Am alimentat, m-am dus am plătit, totul exact cum scria, 8.21 lei / litru benzina premium. Din ce am înţeles de la doamnele de acolo, acest preţ promoţional va ţine până duminică, inclusiv.

Nu ştiu care este treaba, de ce acest preţ (probabil sunt stocuri mai mari de benzină premium), însă eu mi-am făcut plinul sub această formă.

Spor şi vouă la alimentat!

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).