Am alimentat maşina cu benzină premium cu 51 de bani / litru mai ieftină decât cea mai ieftină benzină standard

gAuto
/
/
30 apr. 26
/

Dimineaţă în drum spre muncă mi-a apărut în bord martorul de nivel scăzut de carburant, aşa că după programul de muncă m-am dus chitit să alimentez.

De obicei mă duc la Petrom, doar că în drum trec şi pe lângă un Rompetrol. Nu ştiu cum s-a întâmplat ca în mers să arunc un ochi şi pe preţurile de la această benzinărie şi nu mare mi-a fost mirarea când am văzut:

  • benzina standard (cea cu cifră octanică 95) la 8.98 lei;
  • benzina premium (cea cu cifră octanică 98) la 8.21 lei.

Am tras rapid pe dreapta, am intrat pe peco-online.ro (eu îl folosesc des spre a vedea diferenţele de preţ dintre staţiile din oraş) şi am văzut că cea mai ieftină benzină standard era 8.72 lei / litru la Petrom. Adică, benzina premium de la Rompetrol era cu 51 de bani / litru mai ieftină decât cea mai ieftină benzină standard din oraş.

Am intrat în staţie, mai erau 2 maşini în faţa mea şi văd o coală albă lipită cu scotch cu un mesaj de genul „Doar azi ofertă specială, benzina EfixS 98 la 8.21 lei / litru”. Deci nu era o greşeală.

Am alimentat, m-am dus am plătit, totul exact cum scria, 8.21 lei / litru benzina premium. Din ce am înţeles de la doamnele de acolo, acest preţ promoţional va ţine până duminică, inclusiv.

Nu ştiu care este treaba, de ce acest preţ (probabil sunt stocuri mai mari de benzină premium), însă eu mi-am făcut plinul sub această formă.

Spor şi vouă la alimentat!

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Inginerii IIHS (echivalentul EuroNCAP din SUA) au luat două Chevrolet Blazer (fabricaţie 1996 şi 2026) şi le-au ciocnit frontal pentru a arăta evoluţia în materie de siguranţă din ultimii 30 de ani

Pentru a ne face o idee generală despre cât de sigură este o maşină, noi, europenii, ne raportăm de obicei la faimoasele teste EuroNCAP. Teste similare sunt făcute în Statele Unite ale Americii de către Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Industria auto germană trece prin cea mai gravă criză din istoria sa (vor fi concediaţi peste 100.000 de angajaţi)

Industria auto germană era nu cu mult timp în urmă mândria Europei, una dintre cele mai puternice ramuri ale economiei de pe bâtrânul continent.

Deşi încă reduse ca volum, vânzările producătorilor auto chinezi în Uniunea Europeană au un ritm de creştere foarte bun (avem creştere şi de peste 500% an pe an)

Producătorii auto chinezi au încă volume mici în Uniunea Europeană, însă în prezent ei sunt pe un val care vine puternic către plaja controlată de industria auto europeană (nu degeaba se doreşte acum şi introducerea de taxe vamale pentru modelele chinezeşti PHEV).