Asaltul maşinilor chinezeşti la testele EuroNCAP: 5 modele verificate, toate cu 5 stele de siguranţă

gAuto
/
/
15 apr. 25
/

Reprezentanţii EuroNCAP au actualizat recent lista modelelor testate, iar spre surprinderea noastră, majoritatea sunt maşini chinezeşti (sau cu origini din această ţară).

Dintr-un foc au fost verificate 5 modele şi toate au obţinut 5 stele de siguranţă:

BYD Sealion 7;

  • 87% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 93% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 76% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 79% pentru sistemele de siguranță.

Geely EX5;

  • 86% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 87% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 83% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 83% pentru sistemele de siguranță.

Jaecoo 7 PHEV;

  • 81% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 80% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 80% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 80% pentru sistemele de siguranță.

Hongqi E-HS9;

  • 82% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 87% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 73% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 82% pentru sistemele de siguranță.

Polestar 3;

  • 90% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 93% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 79% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 83% pentru sistemele de siguranță.

Se pare că producătorii auto chinezi au învăţat să respecte la cele mai înalte cote tot ce înseamnă standardele europene de siguranţă.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.