Asigurarea RCA, deşi obligatorie, există doar în 7 cazuri din 10 (aproape 3 milioane de maşini circulă în România neasigurate)

/
/
22 oct. 24
/

Această statistică mă bulversează puţin, nu m-aş fi gândit niciodată că sunt atât de multe maşini pe străzile din România fără asigurare RCA.

Conform unor date comunicate de ASF (Autoritatea de Supraveghere Financiară) către cei de la hotnews.ro, parcul auto din România numără în prezent peste 10.5 milioane de maşini. Dintre acestea, la 1 octombrie 2024, doar 7.6 milioane de maşini aveau asigurare obligatorie RCA, adică un procent de puţin peste 72% din total.

Practic din 10 maşini, doar 7 au poliţă RCA, vorbim de aproape 3 milioane de astfel de autovehicule.

Nu este deloc de mirare că în primele 9 luni din 2024 au fost deschise peste 1600 de dosare de daună pentru accidente ce au implicat maşini fără asigurare obligatorie RCA. Prin intermediul Biroului Asiguratorilor Auto (BAAR) au fost solicitate şi plătite din Fondul Naţional de Protecţie despăgubiri de aproximativ 87.2 milione lei, adică peste 17 milioane euro.

„Lipsa asigurării RCA a conducătorilor auto vinovați conduce la obligația de plată a despăgubirilor din Fondul național de protecție pentru daunele produse de vehicule neasigurate, crescând astfel nevoia de finanțare a acestuia, măsură ce are ca efect creșterea contribuțiilor la acest fond”, a atenționat ASF.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.