Belarus a interzis importul de maşini Skoda deoarece aceasta ar fi refuzat să mai sponsorizeze Campionatul Mondial de Hochei

/
/
10 mai 21
/

În perioada 21 mai – 6 iunie 2021 va avea loc Campionatul Mondial de Hochei. Iniţial această competiţie ar fi trebuit să se desfăşoare în Minsk (capitala Belarusului) şi în Riga (capitala Letoniei). În contextul tulburărilor politice din Belarus, dar şi pe fondul unor măsuri modeste de prevenire a pandemiei COVID-19, Federaţia Internaţională de Hochei pe Gheaţă (IIHF) a luat decizia de a organiza această competiţie doar în Riga.

Au existat şi alte presiuni externe, de la agenţiile de publicitate, până la companiile ce sponsorizează această competiţie: Skoda, Liqui Moly şi Beiersdorf (Nivea). Aceste companii au ameninţat că dacă Campionatul Mondial de Hochei se va desfăşura în Minsk îşi vor retrage sponsorizările.

Alexander Lukașenko, preşedintele controversat al Belarusului, a anunţat că din 5 mai nu vor mai putea achiziţiona produse fabricate de cele trei companii. În cazul Skoda nu se vor mai putea importa nici maşini noi, nici second-hand. Decizia a fost justificată ca fiind necesară pentru a „proteja interesele naționale, luând în considerare acțiunile neprietenoase față de poporul belarus”.

Acum fie vorba între noi nu ştiu cât de mare este pierderea pentru Skoda, în Belarus liderul incontestatabil pe piaţa auto fiind Lada.

Sursa: dw.com
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Belarus, import, interzise, Nivea, Skoda
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.