Când se reia programul Rabla 2025 cu noul buget alocat?

gAuto
/
/
21 iul. 25
/

Într-un articol de acum câteva zile vă scriam că programul Rabla 2025 pentru persoane fizice revine în actualitate, doar că acum cu un buget mult diminuat (de la peste 600 milioane lei în versiunea iniţială, la doar 200 milioane lei în varianta actuală).

Între timp, Diana Buzoianu, Ministrul Mediului, Apelor şi Pădurilor, a revenit cu mai multe informaţii în presă, unele extrem de utile pentru data la care ne aflăm:

  • se menţin valorile ecotichetelor pentru achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie termică la 10.000 lei;
  • se menţin valorile ecotichetelor pentru achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie hibrid la 12.000 lei;
  • pentru autovehiculele noi de tipul PHEV şi 100% electric se vor diminua valorile ecotichetelor (le vom afla în perioada imediat următoare);
  • programul Rabla 2025 în noul format va începe mai devreme de 1 septembrie (probabil spre finalul lunii august).

Formatul de organzare rămâne neschimbat, astfel că înscrierile se vor face individual pe site-ul Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) şi nu prin intermediul dealerilor ca în anii anteriori.

Personal sunt curios dacă printre noi avem cititori afectaţi de suspendarea acestui program, în ideea în care au dorit să îşi cumpere o maşină prin acest program. Dacă da, ce aţi făcut? Aţi anulat comanda? V-aţi înţeles cu dealerii? Cum aţi procedat?

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).