Cât costa noua Dacia cu autonomie ce ajunge pâna la aproape 1600 de kilometri?

Smartphones
/
/
10 dec. 25
/

În luna octombrie cei de la Dacia au anunţat noua gamă de modele, marca românească aducând versiuni facelift pentru Dacia Sandero, Sandero Stepway, Jogger şi Logan.

Dacia a dat recent startul comenzilor pentru noile Dacia Sandero şi Sandero Stepway, iar preţurile sunt pentru toate buzunarele:

  • Dacia Sandero este disponibilă în două versiuni astfel:
    • Expression – de la 15.490 euro TVA inclus;
    • Journey – de la 16.490 euro TVA inclus.
  • Dacia Sandero Stepway este disponibilă în trei versiuni astfel:
    • Essential – de la 16.000 euro TVA inclus;
    • Expression – de la 17.000 euro TVA inclus;
    • Extreme – de la 17.590 euro TVA inclus.

Despre noutăţile aduse de cele două modele am povestit deja în articolul din octombrie, aşa că nu mai insist pe ele, însă ce merită evidenţiat este că Dacia Sandero în versiunea Eco-G 120 cu motor turbo de 1,2 litri cu 3 cilindri şi 120 CP poate ajunge la o autonomie de aproape 1600 de kilometri (1580 kilometri conform calculelor companiei). Această autonomie uriaşă este posibilă mulţumită noului rezervor GPL de 49.6 litri (vechiul rezervor GPL avea doar 40 litri), unul care vine lângă rezervorul de benzină de 50 litri.

Dacă vrei să ajungi de la Bucureşti până la München cu un singur plin, află că preţul pentru modelul cu această autonomie pleacă de la 15.490 euro (în aceşti bani primeşti o maşină destul de cheală, albă, cu cutie manuală). O variantă full se duce până în aproximativ 20.500 euro.

Cum vi se pare acest preţ?

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).