Ce au mai cumpărat „bogătaşii” din România în materie de maşini noi în 2024 (6 modele au costat peste 1.6 milioane euro / bucata)?

gAuto
/
/
24 mart. 25
/

2024 a fost un an al opulenţei, un an în care în România s-au înmatriculat fooooarte multe maşini scumpe. Şi când zic scumpe, mă refer la unele cu preţ de cel puţin 200.000 de euro.

Conform datelor publicate de DGPCI şi analizate de Business Magazin, anul trecut în ţara noastră au fost înmatriculate 58 de maşini noi premium astfel:

💰2 x Ferrari SF90 XX Stradale – preţ 1.7 mil euro TVA inclus;

💰4 x Ferrari 812 Competizione – preţ 1.6 mil euro TVA inclus;

💰7 x Lamborghini Revuelto – preţ 800.000 euro TVA inclus;

💰1 x Rolls-Royce Phantom EWB – preţ 700.000 euro TVA inclus;

💰11 x Rolls-Royce Spectre – preţ 500.000 euro TVA inclus;

💰9 x Ferrari Purosangue – preţ 450.000 euro TVA inclus;

💰5 x Rolls-Royce Cullinan – preţ 410.000 euro TVA inclus;

💰3 x Bentley Bentayga EWB Mulliner V8 – preţ 350.000 euro TVA inclus;

💰1 x Mercedes-Benz AMG G 63 4x4x2 – preţ 350.000 euro TVA inclus;

💰8 x Ferrari 296 GTS – preţ 350.000 euro TVA inclus;

💰1 x Bentley Continental GTC Mulliner W12 – preţ 310.000 euro TVA inclus;

💰1 x Aston Martin Vantage F1 Edition – preţ 250.000 euro TVA inclus;

💰1 x McLaren GT – preţ 250.000 euro TVA inclus;

💰2 x Aston Martin DB12 – preţ 250.000 euro TVA inclus;

💰2 x Mercedes-Benz EQS Maybach – preţ 200.000 euro TVA inclus.

Şi gândiţi-vă că acestea sunt doar maşini noi. Foarte probabil numărul celor la mâna a doua de valori similare este mult mai mare, astfel că în 2024 cred că au fost peste 150 – 200 de astfel de înmatriculări.

Iar 2025 se anunţă şi mai şi. La începutul anului a fost livrat un Lamborghini Sian, cel ce are un preţ de nou cuprins între 2.5 şi 3.5 milioane de euro.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: