Ce au mai cumpărat „bogătaşii” din România în materie de maşini noi în 2024 (6 modele au costat peste 1.6 milioane euro / bucata)?

gAuto
/
/
24 mart. 25
/

2024 a fost un an al opulenţei, un an în care în România s-au înmatriculat fooooarte multe maşini scumpe. Şi când zic scumpe, mă refer la unele cu preţ de cel puţin 200.000 de euro.

Conform datelor publicate de DGPCI şi analizate de Business Magazin, anul trecut în ţara noastră au fost înmatriculate 58 de maşini noi premium astfel:

💰2 x Ferrari SF90 XX Stradale – preţ 1.7 mil euro TVA inclus;

💰4 x Ferrari 812 Competizione – preţ 1.6 mil euro TVA inclus;

💰7 x Lamborghini Revuelto – preţ 800.000 euro TVA inclus;

💰1 x Rolls-Royce Phantom EWB – preţ 700.000 euro TVA inclus;

💰11 x Rolls-Royce Spectre – preţ 500.000 euro TVA inclus;

💰9 x Ferrari Purosangue – preţ 450.000 euro TVA inclus;

💰5 x Rolls-Royce Cullinan – preţ 410.000 euro TVA inclus;

💰3 x Bentley Bentayga EWB Mulliner V8 – preţ 350.000 euro TVA inclus;

💰1 x Mercedes-Benz AMG G 63 4x4x2 – preţ 350.000 euro TVA inclus;

💰8 x Ferrari 296 GTS – preţ 350.000 euro TVA inclus;

💰1 x Bentley Continental GTC Mulliner W12 – preţ 310.000 euro TVA inclus;

💰1 x Aston Martin Vantage F1 Edition – preţ 250.000 euro TVA inclus;

💰1 x McLaren GT – preţ 250.000 euro TVA inclus;

💰2 x Aston Martin DB12 – preţ 250.000 euro TVA inclus;

💰2 x Mercedes-Benz EQS Maybach – preţ 200.000 euro TVA inclus.

Şi gândiţi-vă că acestea sunt doar maşini noi. Foarte probabil numărul celor la mâna a doua de valori similare este mult mai mare, astfel că în 2024 cred că au fost peste 150 – 200 de astfel de înmatriculări.

Iar 2025 se anunţă şi mai şi. La începutul anului a fost livrat un Lamborghini Sian, cel ce are un preţ de nou cuprins între 2.5 şi 3.5 milioane de euro.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.