Ce se întâmplă cu grupul auto Stellantis? (vânzările din 2024 au fost pe un mare minus în comparaţie cu 2023)

gAuto
/
/
18 ian. 25
/

După un 2023 de mare succes, an în care Stellantis a fost cel mai profitabil grup auto, 2024 parcă a venit din altă lume.

Gigantul auto a vândut anul trecut doar 5.47 milioane de maşini, în scădere cu 14.4% vs 2023. În cifre exacte vorbim de un minus în vânzări de peste 800.000 unităţi an pe an. Minusul este enorm, iar acest lucru se va reliefa puternic şi în viitoarele rapoarte financiare.

Marile scăderi au venit din Asia & Pacific (-60% YoY), America de Nord (-25% YoY) şi Europa (-8.5% YoY). Există o singură piaţă unde grupul Stellantis a crescut în 2024 vs 2023, iar aceasta este cea din America de Sud (+3.8% YoY).

Deşi în general toate mărcile au mers slab, în grup exista un adevărat călcâi al lui Ahile. Brandul premium Maserati a înregistrat în 2024 o scădere globală a vânzărilor de 57.5%, aspect care contează foarte mult în statistica financiară (de obicei mărcile premium vin la pachet cu cea masi ridicată rată a profitabilităţii).

Rămâne de văzut cum vor evolua lucrurile, mai ales că începând cu 1 decembrie 2024 grupul a rămas şi fără CEO-ul Carlos Tavares.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Oliver Blume, şeful grupului Volkswagen, cere de urgenţă introducerea de taxe vamale mai mari pentru maşinile PHEV fabricate în China

Oliver Blume, şeful grupului Volkswagen, cel care nu prea mai are multe de pierdut ţinând cont de situaţia precară a gigantului german, a ieşit recent în spaţiul public pentru a pune presiune pe Comisia Europeană.

România ar putea introduce în premieră acciza dinamică în benzinării (valoare acesteia poate să scadă cu până la 25%, atunci când cresc preţurile carburanţilor)

Preţurile carburanţilor au luat-o din nou razna în ultimele zile, pe fondul a două mari evenimente cu impact pentru ţara noastră:

Piaţa auto chineză a ajuns să fie haotică şi absurdă, în prima jumătate a anului 2026 lansându-se oficial peste 650 de modele noi şi facelift-uri (o medie de peste 3,6 modele / zi)

Foarte mulţi apreciază la chinezi viteza de schimbare, trecerea de la o generaţie la alta realizându-se într-un timp foarte scurt, greu de reprodus de restul producătorilor occidentali.