Ce se întâmplă cu grupul auto Stellantis? (vânzările din 2024 au fost pe un mare minus în comparaţie cu 2023)

gAuto
/
/
18 ian. 25
/

După un 2023 de mare succes, an în care Stellantis a fost cel mai profitabil grup auto, 2024 parcă a venit din altă lume.

Gigantul auto a vândut anul trecut doar 5.47 milioane de maşini, în scădere cu 14.4% vs 2023. În cifre exacte vorbim de un minus în vânzări de peste 800.000 unităţi an pe an. Minusul este enorm, iar acest lucru se va reliefa puternic şi în viitoarele rapoarte financiare.

Marile scăderi au venit din Asia & Pacific (-60% YoY), America de Nord (-25% YoY) şi Europa (-8.5% YoY). Există o singură piaţă unde grupul Stellantis a crescut în 2024 vs 2023, iar aceasta este cea din America de Sud (+3.8% YoY).

Deşi în general toate mărcile au mers slab, în grup exista un adevărat călcâi al lui Ahile. Brandul premium Maserati a înregistrat în 2024 o scădere globală a vânzărilor de 57.5%, aspect care contează foarte mult în statistica financiară (de obicei mărcile premium vin la pachet cu cea masi ridicată rată a profitabilităţii).

Rămâne de văzut cum vor evolua lucrurile, mai ales că începând cu 1 decembrie 2024 grupul a rămas şi fără CEO-ul Carlos Tavares.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Piaţa auto de maşini noi din România pare că îşi revine, doar Dacia parcă merge cu frâna de mână trasă (minusul rămâne de peste 40%)

După o perioadă ianuarie – februarie foarte slabă, piaţa auto de maşini noi din România pare a-şi reveni, ajungând deja la 3 luni consecutive de creştere.

BYD Dolphin G DM-i a fost prezentat oficial drept un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri (rivalul direct al Daciei Sandero va ajunge şi în România)

BYD a prezentat oficial noul model BYD Dolphin G DM-i, un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri. Conform companiei chineze, acest model este primul gândit special pentru piaţa europeană.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.