Ce se naște din colaborarea BMW i și Vector Watch?

/
/
10 nov. 16
/

Întrebarea din titlu poate avea două răspunsuri. Fie BMW i construiește un automobil cu influențe de design de la gama de smartwatch-uri Vector, fie invers. Probabil v-ați dat deja seama că-i vorba despre cea de-a doua variantă.

Este mult mai simplu să produci o serie de ceasuri cu câteva elemente stilistice ce fac trimitere la gama i de la BMW. Însă asta nu înseamnă că produsul rezultat nu este unul exclusivist.

Vor fi doar 150 de unități Vector Watch Luna BMW i Limited Edition, așa că dacă chiar vă doriți unul puteți deja plasa o precomandă la eMAG sau la Orange. Prețul nu este cu mult mai mare față de versiunile mai scumpe de Vector Watch.

Ce aduce în plus ediția limitată Vector Watch BMW i:

vector-watch-bmw-i-limited-edition-1

  • carcasă de culoare negru mat;
  • cureaua ceasului este ştanţată cu logoul BMW i şi este realizată din aceeași piele folosită exclusiv pentru modele BMW i. Pielea se remarcă prin faptul că este tratată cu un extras natural din frunze de măslin, eliminând utilizarea de substanţe chimice;
  • numărul fiecărui exemplar este gravat pe lateralul carcasei;
  • două fețe de ceas inspirate de designul BMW i3 şi BMW i8 disponibile exclusiv pentru această ediție.

În rest, toate atuurile descoperite de Emil Dragotă în review-ul lui Vector Watch se regăsesc și pe ediția limitată BMW i.

Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.