Ce valoare ar putea avea ecotichetele în noul format al programului Rabla 2025 pentru persoane fizice?

gAuto
/
/
15 aug. 25
/

Este o certitudine că vom avea un program Rabla 2025 pentru persoane fizice, însă aşa cum s-a tot scris în ultima perioadă, acesta va avea un buget cu mult mai mic decât varianta sa iniţială.

Programul Rabla 2025 pentru persoane fizice va avea un buget total de 200 milioane de lei (sub 40 milioane de euro) şi ar trebui să înceapă undeva în jurul datei de 1 septembrie (s-ar părea că această dată va fi puţin depăşită).

Dar care va fi valoarea ecotichetelor în noul format?

Momentan încă se poartă discuţii, iar în următoarele zile vom afla cu exactitate aceste valori, dar pe surse se pare că acestea vor fi:

  • 10.000 lei pentru achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie termică (cu ardere internă, inclusiv motorizare GPL/GNC) sau cu sistem de propulsie hibrid;
  • 12.500 lei pentru un autovehicul nou plug-in hybrid;
  • 17.500 lei pentru un autovehicul nou 100% electric sau cu pilă de combustie cu hidrogen.

Sumele nu sunt bătute în cuie, tocmai de aceea nu putem garanta 100% că acestea vor fi şi cele finale.

În cazul maşinilor electrice suma este mai mică şi decât cea din 2024, an în care vânzările din această categorie s-au dus în cap (au fost înmatriculate aproape 11.000 autovehicule noi, mult sub cele peste 15.000 unităţi înmatriculate în 2023).

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).