Ce valoare ar putea avea ecotichetele în noul format al programului Rabla 2025 pentru persoane fizice?

gAuto
/
/
15 aug. 25
/

Este o certitudine că vom avea un program Rabla 2025 pentru persoane fizice, însă aşa cum s-a tot scris în ultima perioadă, acesta va avea un buget cu mult mai mic decât varianta sa iniţială.

Programul Rabla 2025 pentru persoane fizice va avea un buget total de 200 milioane de lei (sub 40 milioane de euro) şi ar trebui să înceapă undeva în jurul datei de 1 septembrie (s-ar părea că această dată va fi puţin depăşită).

Dar care va fi valoarea ecotichetelor în noul format?

Momentan încă se poartă discuţii, iar în următoarele zile vom afla cu exactitate aceste valori, dar pe surse se pare că acestea vor fi:

  • 10.000 lei pentru achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie termică (cu ardere internă, inclusiv motorizare GPL/GNC) sau cu sistem de propulsie hibrid;
  • 12.500 lei pentru un autovehicul nou plug-in hybrid;
  • 17.500 lei pentru un autovehicul nou 100% electric sau cu pilă de combustie cu hidrogen.

Sumele nu sunt bătute în cuie, tocmai de aceea nu putem garanta 100% că acestea vor fi şi cele finale.

În cazul maşinilor electrice suma este mai mică şi decât cea din 2024, an în care vânzările din această categorie s-au dus în cap (au fost înmatriculate aproape 11.000 autovehicule noi, mult sub cele peste 15.000 unităţi înmatriculate în 2023).

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.