Cel mai mare hub de încărcare auto din România a fost testat cu BMW i4 M50, iar i4 Racing este unul dintre modelele prezente la Poli Autofest

gAuto
/
/
14 mai 25
/

Abia ce v-am anunțat despre deschiderea celui mai mare hub de încărcare a vehiculelor electrice din țara noastră, că BMW l-a pus deja la încercare. Cobaiul a fost un BMW i4, cel mai vândut model electric din țara noastră al producătorului bavarez. În funcție de versiune, acest EV poate atinge autonomii de până la 600 km stabilite după normativul WLTP, iar încărcarea 10% – 80% se poate face în numai 30 de minute, atunci când îi poate fi asigurat un curent DC la intrare de 205 kW.

Pentru BMW i4 sunt disponibile nu mai puțin de patru variante de motorizare: i4 eDrive35 (cel mai accesibil din gamă), i4 eDrive40, i4 xDrive40 și, cel mai performant, i4 M50 xDrive. Cel din urmă a fost cel dus de BMW la uriașul hub de încărcare OMV, unde a dovedit că atunci când i se pune la dispoziție o putere de cel puțin 205 kW în curent continuu poate adăuga o autonomie între 135 și 173 de km în numai 10 minute. Cifrele sunt impresionante, având în vedere că BMW i4 M50 are o baterie cu o capacitate de 81.1 kWh.

Tot legat de activitățile BMW din România, merită amintit și că importatorul va fi prezent la Poli Autofest, eveniment găzduit în campusul Politehnicii București între 16 și 18 mai, cu o multitudine de modele, printre care, cel mai spectaculos, BMW i4 Racing, cunoscut și drept „Elsa”. Este un proiect unic în lume, primul automobil electric de competiție dezvoltat pe baza unui model de serie BMW i4. Inițiativa este dezvoltată sub umbrela echipei Enegage Racing de către atelierul specializat din Brașov Engage Enginering, cei care s-au ocupat și de proiectul despre care v-am scris aici.

BMW i4 Racing Elsa

Pe lângă Elsa, BMW mai aduce la Poli Autofest trei modele BMW M noi cu aproape 2000 CP în total – BMW M2, BMW M5 Sedan și BMW M5 Touring. Totodată, vor mai putea fi admirate BMW iX, cu care se vor face demonstrații care combină sistemul avansat BMW Digital Key Plus cu funcții de parcare avansate și control de la distanță prin telefon, cele mai noi modele MINI – Cooper, Contryman și Aceman, care se remarcă prin display-ul OLED circular, dar și scooterul electric BMW CE 04, alături de alte vehicule pe două roți, ca BMW C 400 GT și BMW F 800 GS.

Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.