China a fabricat în 2023 atât de multe maşini cât au fabricat Statele Unite ale Americii, Japonia, Coreea de Sud, Germania şi Brazilia împreună

gAuto
/
/
5 ian. 25
/

Conform celui mai recent raport Visual Capitalist, în anul 2023 s-au fabricat la nivel global 93.5 milioane de maşini (aici sunt introduse absolut toate categoriile, nu doar autoturismele). Comparativ cu 2022 vorbim de o creştere substanţială de 17%, iar estimările actuale susţin că 2024 va veni la rândul său cu o creştere importantă vs 2023.

Analizând datele primite de la Organizaţia Internaţională a Producătorilor de Vehicule cu Motor, cei de la Visual Capitalist au organizat într-un infografic foarte fain topul ţărilor producătoare de maşini astfel:

După cum puteţi vedea, China este lider detaşat, în această ţara fabricându-se peste 30 de milioane de maşini (practic o maşină din trei este produsă aici). Dacă însumăm procentele descoperim că în 2023 China a fabricat atât de multe maşini cât au produs Statele Unite ale Americii, Japonia, Coreea de Sud, Germania şi Brazilia împreună. Impresionant, nu?

Locurile 2 şi 3 sunt ocupate la mare distanţă de Statele Unite ale Americii cu o producţie de peste 10.6 milioane unităţi şi Japonia cu o producţie de aproape 9 milioane unităţi.

Dacă vă uitaţi pe infografic, veţi descoperi undeva în dreapta jos şi România. Cu o producţie de peste 513.000 unităţi în 2023, ţara noastră ocupă locul 25 la nivel global şi deţine o cotă de piaţă de 0.6%.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.