China a inaugurat o autostradă subacvatică construită în doar 4 ani

/
/
5 ian. 22
/

Pe 9 ianuarie 2018 China începea construcţia celei mai lungi autostrăzi subacvatice din ţară. Proiectul se anunţa provocator, cu multe obstacole de ordin tehnic, însă iată că în mai puţin de patru ani aceasta este gata şi dată deja în utilizare.

Noua autostradă subavactică se întinde pe o porţiune de 10.79 kilometri şi trece pe sub lacul Taihu aflat la aproximativ 50 de kilometri de Shanghai. Această porţiune de autostradă face parte dintr-un tronson de 43.9 kilometri al autostrăzii Changzou-Wuxi ce leagă oraşele Shanghai şi Nanjing.

Autostrada subacvatică are şase benzi de circulaţie, iar pentru construirea tunelului au fost folosiţi peste 2 milioane de metri cubi de beton. Costurile totale ale acestui tronson au fost de aproximativ 1.65 miliarde de dolari.

Un alt aspect important de evidenţiat este că toate LED-uri folosite în iluminare sunt special concepute pentru a preveni oboseala şoferilor.

httpvh://youtu.be/BeEgnGaCgjU

Sursa: cnn.com
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: autostradă, autostradă subacvatică, China
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.