Clipul zilei: „Reclamă” pentru Honda Accord din 1996

/
/
5 nov. 17
/

Max Lanman a realizat un clip video pentru a-și ajuta prietena în procesul de vânzarea a unui automobil Honda Accord din 1996. 

Clipul a devenit viral și a strâns peste 2 milioane de vizualizări.

De ce? Zic că merită să-l parcurgeți.

httpvh://youtu.be/4KlNeiY4Rf4

Prețul pe eBay a pornit de 499 dolari, iar acum a ajuns la peste 100.000 dolari. Până la urmă, materialul și-a atins scopul. Mai ales că mașina are 141.095 mile / 227.070 km și o vechime de peste 20 de ani.

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: clipul zilei, Honda
Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S26 Ultra, Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming Gigabyte Aorus 16X 9SG a fost transformat în desktop PC ad-hoc alături de Mac Mini cu Apple M4. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.