Codul Rutier și un proiect privind circulația trotinetelor electrice

/
/
10 oct. 19
/

Trotinetele electrice au devenit din ce în ce mai prezente prin orașe, în special prin capitală. În Parlament se află un proiect ce a trecut de comisiile de specialitate și urmează a intra în plenul Senatului.

Câteva din prevederile ce ar putea intra în Codul Rutier:

  • Trotineta electrică – vehicul cu două sau trei roți, a cărui viteză maximă prin construcție nu depășește 40 km/h și care este echipat cu un motor electric a cărui putere nominală maximă nu depășește 2 kW;
  • Vârsta minimă de 14 ani pentru conducerea unei trotinete electrice;
  • Casca de protecție este obligatorie pentru cei ce au sub 16 ani și folosesc trotinete electrice sau biciclete;
  • Dacă nu sunt piste dedicate, trotinetele electrice se deplasează la limita din partea dreapta a carosabilului.

Nu se spune nimic legat de staționarea trotinetelor electrice și aici mă gândesc la servicii în genul Lime. Pe străzile din București trebuie să ai grijă nu doar pentru gropile din carosabil ci și pentru trotinetele ajunse pe unde nici nu te aștepți. Apropo, sunt modele de trotinete electrice depășesc cei 40 km/h și puterea de 2kW. Probabil, vor fi încadrate drept mopede sau interzise.

Trebuie să precizez că discutăm despre un proiect aflat în fază incipientă. În discuțiile ce urmează prin Senat s-ar putea să primească diverse amendamente.

Sursa: Profit.ro
Categorii: gAuto
Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra, Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming Gigabyte Aorus 16X 9SG a fost transformat în desktop PC ad-hoc alături de Mac Mini cu Apple M4. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.