Consiliul Concurenţei a amendat Volvo România cu 13 milioane lei (aproximativ 2.65 milioane euro) pentru practici anticoncurenţiale

/
/
18 ian. 23
/

Consiliul Concurenţei a amendat compania Volvo România SRL cu suma de 13 milioane lei, aproximativ 2.65 milioane euro, pentru practici anticoncurenţiale.

Vorbim mai exact de o serie de înţelegeri anticoncurenţiale pe piaţa de distribuţie a camioanelor noi, medii şi grele marca Renault. Volvo România SRL este unic importator de camioane Renault în ţara noastră, iar în urma unei investigaţii a Consiliului Concurenţei, au fost constatate înţelegeri între Volvo România SRL şi distribuitorii din reţea în ceea ce priveşte teritoriul în care aceştia din urmă putea revinde camioanele noi, medii şi grele marca Renault.

Aceştia au stabilit să nu comercializeze aceste tipuri de camioane în afara graniţelor, astfel companiile nu se mai concurau între ele, clienții neavând posibilitatea de a alege. În acest fel a fost afectată concurența la nivel național, precum și comerțul între statele membre.

Volvo România SRL şi-a recunoscut vina, iar pe acest considerent a beneficiat de o reducere a amenzii.

Toată investigaţia a pornit de la o cerere de clemență depusă de un distribuitor, unul care a primit imunitate la amendă pentru că a cooperat cu autoritatea de concurență în cadrul programului de clemență. Consiliul Concurenței încurajează companiile implicate în acest tip de înțelegeri anticoncurențiale să contacteze autoritatea de concurență, să își recunoască participarea la încălcare și să furnizeze dovezi privind înțelegerea respectivă. Procedând astfel, companiile pot beneficia de reduceri substanțiale ale amenzilor sau chiar de imunitate totală.

Sursa: profit.ro, sursa foto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).