Constructorul auto chinez Chery sare în ajutorul Rusiei şi doreşte să producă maşini în uzinele ruseşti

/
/
19 aug. 22
/

Reprezentanţii industriei auto din Rusia caută cu disperare soluţii de a relua activitatea după ce acest sector de activitate a fost puternic afectat de sancţiunile internaţionale impuse după invadarea Ucrainei.

Spre exemplu AutoVAZ, deţinătoarea mărcii Lada, are două fabrici în Rusia: la Togliati şi Izhevsk. Dacă la Togliati se merge în ritm de melc cu producţia modelului Lada Granta Classic 22, la Izhevsk muncitorii sunt încă acasă şi sunt invitaţi de companie să îşi depună demisia în schimbul unor salarii compensatorii generoase.

Această situaţie este una generală în toate uzinele auto din ţară, însă în curând am putea asista la o schimbare. Se pare că constructorul auto chinez Chery va sări în ajutorul Rusiei şi va produce maşini în fabricile din această ţară. Mai multe detalii nu se cunosc în acest moment, însă discuţiile sunt destul de avansate.

Chery este al nouălea mare producător auto din China, compania vânzând în 2021 puţin sub 1 milion de vehicule. Dintre acestea 40.000 au fost comercializate în Rusia.

Sursa: reuters.com
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).