Cum arată cele 10 monoposturi pregătite pentru sezonul 2023 de Formula 1 ?

/
/
16 feb. 23
/

Noul sezon de Formula 1 stă să înceapă, prima cursă oficială urmând a avea loc în perioada 3-5 martie în Bahrain. Până atunci însă, dacă eşti fan Formula 1, nu uita că începând cu 24 februarie pe Netflix apare al 5-lea sezon al seriei Formula 1: Drive to Survive, serie care va detalia toate picanteriile din sezonul 2022.

În urmă cu doar câteva ore a avut loc ultima prezentare de monopost pentru sezonul 2023, aşa că iată cum vor arăta cele 10 maşini prezente la grila de start:

Alpine A523;

Mercedes W14;

Ferrari SF-23;

Aston Martin AMR23;

McLaren MCL60;

AlphaTauri AW23;

Alfa Romeo C43;

Williams FW45;

Red Bull RB19;

Haas VF-23;

În general nu sunt mari diferenţe de livery, mai ales că echipele şi-au păstrat numele şi majoritatea sponsorilor de sezonul trecut. Există mici modificări pe ici, pe colo, Mercedes a renunţat la gri şi a trecut la negru aproape complet, AlphaTauri a pus ceva roşu peste tot unde a putut, Alfa Romeo seamănă mai mult ca niciodată cu Ferrari, iar Haas vine cu ceva mai mult negru faţă de sezonul trecut pentru a evidenţia noul sponsor, MoneyGram.

Restul monoposturilor au rămas cam la fel, în unele cazuri trebuie să te uiţi atent pentru a vedea diferenţe. O paranteză trebuie făcută la Alpine, echipă care în cursele din Bahrain, Arabia Saudită şi Australia va folosi un livery roz deja consacrat:

Sursa foto: facebook.com/Formula1
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.