Cum arată noua Kia Sportage facelift şi de când vom putea să o comandăm în România?

Gadget
/
/
5 iun. 25
/

Actuala generaţie Kia Sportage a intrat în producţie în Europa pe final de 2021, iar de atunci a devenit rapid unul dintre cele mai apreciate SUV-uri de pe bătrânul continent.

După mai puţin de 4 ani, reprezentanţii Kia au decis să anunţe varianta facelift, una ce aduce mici îmbunătăţiri:

  • design uşor revizuit;
  • faruri LED mai ascuţite şi grilă nouă (respectă noul limbaj Opposites United);
  • jante cuprinse între 17 şi 19 inci cu estetică nouă;
  • volan modificat, acum cu două spiţe;
  • aeratoare cu design diferit;
  • head-up display de 10 inci;
  • Apple CarPlay şi Android Auto wireless.

Kia Sportage facelift vine cu un portbagaj de 562 litri, ce poate creşte până la 1776 litri prin rabatarea banchetei din spate.

Noua versiune va fi disponibilă în două motorizări:

  • 1.6 litri benzină, roți motrice față, 150 CP, cutie manuală cu 6 trepte sau automată cu dublu ambreiaj și 7 rapoarte;
  • full-hybrid (1.6 benzină), roți motrice față sau tracțiune integrală, 239 CP, cutie automată cu 6 rapoarte.

Kia Sportage facelift va fi fabricată la uzina din Slovacia, iar comenzile în România vor putea fi făcute începând cu al treilea trimestru din 2025 (adică din vara acestui an).

Sursa: autocritica.ro
Categorii: gAuto, Tablete
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.