Cum ne putem proteja maşinile de grindină ?

/
/
13 iul. 23
/

Vara vine în general nu doar cu căldură şi vreme frumoasă, ci şi cu furtuni de scurtă durată. În unele cazuri avem şi nemiloasa grindină, una care poate face distrugeri importante, în special la maşini. Dacă nu aţi apucat să vedeţi, iată cum a fost grindina azi în câteva sate din judeţul Vâlcea:

Pentru că nu toţi avem garaj, în caz de furtună de vară ce ar putea aduce cu ea şi ceva grindină, ar trebui să luăm anumite măsuri de limitare a pagubelor:

  • ideal ar fi să parcăm maşina la adăpost (parcare subterană de exemplu), însă dacă nu se poate (şi rar se poate), recomandat ar fi să o parcăm cât mai aproape de un perete (aici teoretic o poţi proteja şi de un eventual acoperiş zburător, dar în acelaşi timp există riscul de a cădea tencuială);
  • la nevoie o poţi parca sub un copac (în acest caz trebuie să fii asumat deoarece există riscul ca din cauza vântului puternic să se rupă crengi din copac sau să cadă chiar copacul);
  • îţi poţi cumpăra o prelată auto antigrindină (aceasta conţine un strat de spumă care atenuează duritatea loviturilor);
  • am văzut că unii oameni pun pături mai groase pe maşini (principiul este acelaşi ca la prelată, cel de amortizare).

Dacă mai aveţi şi alte idei de a ne proteja maşinile, vă aştept în rubrica de comentarii. Eu vă mai recomand şi CASCO (acolo unde se poate), o metodă de protecţie în caz că maşina a fost afectată de grindină.

Categorii: gAuto, Opinie
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.