De ce Dacia Duster a obținut zero stele la Global NCAP?

/
/
12 mai 17
/

Mare vălvă pe site-urile din România în ultimele zile, asta după ce Renault Duster a fost testat în India, în cadrul Global NCAP și a obținut zero stele. 

Mai nimeni nu s-a uitat la un aspect important, modelul testat în India nu are airbag-uri. În momentul în care Renault Duster a fost testat în ediția cu airbag pentru șofer, a obținut trei stele. În India sunt reglementări mai permisive, pe când în Europa sunt limitări mai stricte.

Relevanța pentru România este zero. În țara noastră nu este vândut Duster fără airbag ( în ediția europeană de bază sosește cu 4 airbag-uri – frontale și laterale față, asistență la frânarea de urgență, monitorizare a presiunii din anvelope, sistem de prindere Isofix pentru locurile laterale spate și centuri cu pretensionare pentru cele 5 locuri).

Mai multe detalii în material:

httpvh://youtu.be/VRzVVbIbDG4

Dacia Duster = Renault Duster, diferența este dată doar de sigla de pe capotă.

Sursa: Automarket.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Dacia Duster
Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra, Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming Gigabyte Aorus 16X 9SG a fost transformat în desktop PC ad-hoc alături de Mac Mini cu Apple M4. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.