De la 1 ianuarie 2026 avem carburanţi mai scumpi la pompe (de ce şi cu cât plătim mai mult?)

gAuto
/
/
2 ian. 26
/

Nu ştiu dacă aţi apucat să ajungeţi anul acesta într-o staţie de carburant, însă atât motorina, cât şi benzina, s-au scumpit începând cu 1 ianuarie 2026.

Preţul a crescut în medie cu aproximativ 31 de bani la motorină, respectiv 34 de bani la benzină (în ambele cazuri vorbim cu TVA inclus), iar această modificare de preţ are la bază o majorare de accize astfel:

  • pentru 1 litru de benzină acciza a crescut de la 2,78 lei, la 3,06 lei;
  • pentru 1 litru de motorină acciza a crescut de la 2,54 lei, la 2,80 lei;

Cât înseamna asta la un plin?

Păi la un rezervor de 50 de litri, vorbim de un plus de până la 15.5 lei la motorină şi de un plus de până la 17 lei la benzină.

În prezent, din preţul final plătit de noi la pompă, undeva la 58% sunt accize şi TVA la benzină şi aproximativ 54% sunt accize şi TVA la motorină. La un simplu calcul matematic, aflăm că la 7,6 lei / litru de benzină, 4,4 lei sunt bani ce ajung la stat, iar la 7.8 lei / litru de motorină, 4,2 lei ajung în vistieria statului.

Sursa: economedia.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.