Din 1 ianuarie 2026 vom avea un nou calcul pentru rovinietă

/
/
14 iul. 23
/

Preşedintele Klaus Iohannis a promulgat în cursul zilei de astăzi legea care modifică modalitatea de calcul a rovinietei.

Noul calcul se va aplica începând cu 1 ianuarie 2026 tuturor vehiculelor înmatriculate folosite pentru transport de persoane sau marfă (sub 3.5 tone) şi se va baza pe trei mari criterii:

  • categoria vehiculului;
  • clasa de emisii poluante (EURO);
  • durata de utilizare a reţelei de drumuri naţionale în România.

Rovinieta va putea fi solicitată pentru 1 zi, 10 zile, 30 de zile, 60 de zile şi 12 luni, iar tariful la 1 zi nu va depăşi 9% din tariful pentru 12 luni, tariful pentru 10 zile nu va depăşi 12% din tariful pentru 12 luni, tariful pentru 30 de zile nu va depăsi 19% din tariful pentru 12 luni, iar tariful pentru 60 de zile nu va depăşi 30% din tariful pentru 12 luni.

Pe scurt, de la 1 ianuarie 2026 fiecare maşină va avea un cost diferit al rovinietei după ce se vor lua în considerare cele trei criterii enumerate mai sus.

Cât pentru vehiculele pentru transport marfă cu masă totală de peste 3.5 tone apare aşa numita rovinietă TollRo. Aceasta se va stabili în funcţie de tariful unitar şi distanţa parcursă pe un sector de drum şi se va calcula prin înmulţirea tarifului unitar cu distanţa parcursă.

Sursa: e-juridic.manager.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.