Două versiuni de Suzuki Vitara şi Jeep Grand Cherokee echipate cu motoare diesel acuzate că încalcă normele de emisii UE

/
/
26 ian. 20
/

Autorităţile olandeze au anunţat că două autovehicule, Suzuki Vitara şi Jeep Grand Cherokee echipate cu motoare diesel, folosesc “strategii de emisii interzise”, adică încalcă normele de emisii UE.

Vorbim despre Suzuki Vitara cu motor de 1.6 litri, varianta D16AA, Euro 6 şi Jeep Grand Cherokee cu motor de 3.0 litri, varianta V6, Euro 5, modele care în acest moment fie vor fi chemate în service pentru a li se actualiza software-ul, fie vor fi retrase din circulaţie.

Autorităţile olandeze au analizat 16 vehicule care încălcau prevederile legale privind emisiile, însă pentru celelalte 14 modele producătorii au venit cu argumente pentru a justifica comportamentul nefiresc din timpul testelor. Pentru Suzuki Vitara şi Jeep Grand Cherokee nu există scuze, oficialii olandezi susţinând că aceste modele emit niveluri mari de oxizi de azot (NOx) pe şosea comparativ cu condiţiile de test.

Cele două maşini nu se mai vând oficial, însă la nivelul Uniunii Europene există în circulaţie foarte multe unităţi.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.