După primele patru luni ale anului, vânzările de maşini second-hand merg excelent în România, în timp ce vânzările de modele noi sunt în scădere

/
/
7 mai 24
/

La nivel general piaţa auto din România nu o duce foarte rău, vânzările fiind bune spre foarte bune. Diferenţe notabile sunt însă între piaţa second-hand şi cea de modele noi.

În primele patru luni ale anului în ţara noastră au fost înmatriculate 114.027 autoturisme second-hand, în creştere cu 15.81% vs aceeaşi perioadă din 2023 (atunci au fost înmatriculate doar 98.453 unităţi).

Spre comparaţie, piaţa de maşini noi se află într-o uşoară scădere, una de aproximativ 0.7%. Dacă în 2023 se înmatriculau 46.831 de autoturisme, în 2024 s-au înregistrat doar 46.504 înmatriculări. Situaţia putea fi şi mai rea, însă aprilie a mers foarte bine, doar luna trecută fiind înmatriculate 13.276 maşini noi (+34.58% vs aprilie 2023).

La final vă las şi un clasament pentru primele patru luni din 2024, unul la nivel de mărci pentru autoturisme noi:

  • Dacia – 13549 unităţi;
  • Toyota – 3996 unităţi;
  • Skoda – 3417 unităţi;
  • Volkswagen – 2787 unităţi;
  • Hyundai – 2714 unităţi;
  • Renault – 2710 unităţi;
  • Ford – 1965 unităţi;
  • Mercedes – 1872 unităţi;
  • BMW – 1727 unităţi;
  • Suzuki – 1619 unităţi.
Sursa: acarom.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.