După primele patru luni ale anului, vânzările de maşini second-hand merg excelent în România, în timp ce vânzările de modele noi sunt în scădere

/
/
7 mai 24
/

La nivel general piaţa auto din România nu o duce foarte rău, vânzările fiind bune spre foarte bune. Diferenţe notabile sunt însă între piaţa second-hand şi cea de modele noi.

În primele patru luni ale anului în ţara noastră au fost înmatriculate 114.027 autoturisme second-hand, în creştere cu 15.81% vs aceeaşi perioadă din 2023 (atunci au fost înmatriculate doar 98.453 unităţi).

Spre comparaţie, piaţa de maşini noi se află într-o uşoară scădere, una de aproximativ 0.7%. Dacă în 2023 se înmatriculau 46.831 de autoturisme, în 2024 s-au înregistrat doar 46.504 înmatriculări. Situaţia putea fi şi mai rea, însă aprilie a mers foarte bine, doar luna trecută fiind înmatriculate 13.276 maşini noi (+34.58% vs aprilie 2023).

La final vă las şi un clasament pentru primele patru luni din 2024, unul la nivel de mărci pentru autoturisme noi:

  • Dacia – 13549 unităţi;
  • Toyota – 3996 unităţi;
  • Skoda – 3417 unităţi;
  • Volkswagen – 2787 unităţi;
  • Hyundai – 2714 unităţi;
  • Renault – 2710 unităţi;
  • Ford – 1965 unităţi;
  • Mercedes – 1872 unităţi;
  • BMW – 1727 unităţi;
  • Suzuki – 1619 unităţi.
Sursa: acarom.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).