Odată cu scăderea temperaturilor sub 10 grade Celsius, schimbarea anvelopelor devine o prioritate pentru orice șofer. Însă cele mai recente teste realizate de celebrul club auto german ADAC trag un semnal de alarmă serios: mai bine de jumătate dintre anvelopele testate la dimensiunile populare pentru mașinile compacte au primit calificative slabe, iar experții recomandă evitarea lor.
Partea cea mai surprinzătoare? Pe lista neagră nu se află doar cauciucuri ieftine din China, ci și nume mari, consacrate în Europa. Iată pe scurt ce trebuie să știi înainte să scoți banii din buzunar în acest sezon.
Dimensiunea 185/65 R15;
Aceasta este una dintre cele mai răspândite dimensiuni pentru mașinile de oraș și modelele compacte. ADAC a testat 16 modele, evaluându-le pe asfalt uscat, ud, zăpadă și gheață, dar și din punct de vedere al uzurii. Rezultatul a fost neașteptat: 9 dintre ele sunt nerecomandate.
Doar două anvelope au reușit să ofere performanțe excelente și echilibrate în orice condiții:
- Continental WinterContact TS 870 – oferă o manevrabilitate precisă pe uscat, frânare excelentă pe carosabil umed și aderență foarte bună pe zăpadă;
- Michelin Alpin 7 – foarte aproape de lider, este o anvelopă extrem de echilibrată, pregătită pentru orice scenariu de iarnă.
Dacă nu vrei să investești în topul clasamentului, există 5 modele care și-au făcut treaba onorabil: Hankook Winter i*cept RS3, Goodyear UltraGrip Performance 3, Optimo Winter Touring OW41 (marca secundară a celor de la Hankook), dar și două surprize din Asia: Linglong Sport Master Winter (bună mai ales pe uscat) și GT Radial WinterPro2 Evo.
Anvelope de la branduri respectate precum Bridgestone Blizzak LM005, Nokian Tyres Snowproof 2, Vredestein Wintrac, Barum Polaris 6, Kumho WinterCraft WP52+ și Viking WinTech NewGen au primit calificative slabe. Motivul? Lipsa de echilibru. De exemplu, Bridgestone frânează excelent pe ploaie, dar este imprecisă pe zăpadă și uscat, în timp ce finlandezii de la Nokian s-au descurcat bine pe zăpadă, dar au dezamăgit pe asfalt.
Codașele clasamentului, considerate un pericol real pe șosea sunt trei modele chinezești: Sunny Winter-max NW611, Atlas Polarbear HP și Rockblade Rock 868S.
Cât de mult contează câțiva metri la frânare?
Diferențele dintre o anvelopă bună și una slabă se văd cel mai dramatic la frânarea de urgență pe asfalt ud, exact condițiile pe care le întâlnim cel mai des iarna în România.
La testul de frânare de la 80 km/h până la oprire completă pe carosabil umed:
- Cea mai bună distanță a fost de 33,5 metri (obținută de Bridgestone Blizzak LM005);
- Cea mai slabă a fost de 51,4 metri (anvelopa chinezească Rockblade Rock 868S).
Ce înseamnă asta în viața reală? În punctul în care mașina echipată cu anvelope bune s-a oprit deja complet, mașina cu cauciucuri slabe trece pe lângă ea cu 47,2 km/h. Dacă un pieton traversează brusc la 35 de metri distanță, diferența dintre cele două seturi de anvelope face diferența dintre o sperietură și un accident grav.
Dimensiunea 225/50 R17;
ADAC a testat și această dimensiune, foarte populară pe berlinele și SUV-urile compacte moderne. Aici, lucrurile stau mult mai bine pentru producătorii consacrați, semn că aceștia investesc mai multă tehnologie și materiale mai bune în anvelopele mai mari.
- Modele cu calificativ bun: Pirelli Cinturato Winter 3 (locul 1, impresionantă la rezistența la acvaplanare și frânare), Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 și Michelin Alpin 7;
- Modele cu calificativ satisfăcător: Bridgestone Blizzak 6, Hankook Winter i*cept RS3, ESA+TECAR Supergrip Pro2, Dunlop Winter, Yokohama BluEarth Winter V906 și Vredestein Wintrac Pro+;
- Modele nerecomandate: pe lângă mărci precum Tracmax, Aptany, Royal Black sau Sunwide (care a oprit cu peste 10 metri mai târziu decât Pirelli și Continental), pe lista neagră au ajuns surprinzător și două nume japoneze cunoscute: Falken Eurowinter HS02 Pro și Toyo Observe S944 / Respect EWS1.
Testele din acest an demonstrează că nu mai poți cumpăra anvelope bazându-te doar pe renumele mărcii, mai ales dacă ai o mașină cu roți mai mici. Diferența de preț dintre un cauciuc slab și unul din zona de mijloc sau premium este adesea de doar câţiva zeci de lei pe set, o sumă infimă raportată la siguranța ta și a familiei tale. Sfatul specialiștilor este să consulți mereu testele specifice pentru dimensiunea mașinii tale și să nu aștepți prima ninsoare pentru a face schimbul.
Surse: adac.de, piataauto.md
