Ghidul de Finanţare pentru Programul Rabla 2025 a fost pus în dezbatere publică (cunoaştem valoarea oficială a ecotichetului pentru noua variantă a programului)

gAuto
/
/
23 aug. 25
/

Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) a publicat în acest final de săptămână Ghidul de Finanţare pentru Programul Rabla 2025, unul care a fost pus în dezbatere publică.

Prin intermediul acestuia aflăm care este valoarea oficială a ecotichetului pentru noua variantă a programului:

  • 10.000 lei pentru achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie termică (cu ardere internă, inclusiv motorizare GPL/GNC) sau pentru o motocicletă;
  • 12.000 lei pentru achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie hibrid;
  • 15.000 lei pentru un autovehicul nou plug-in hybrid sau a unei motociclete electrice;
  • 18.500 lei pentru un autovehicul nou 100% electric sau cu pilă de combustie cu hidrogen.

Bugetul pentru noua versiune a Programului Rabla 2025 este de doar 200 de milioane lei, cu mult mai mic decât cel de 610 milioane lei anunţat iniţial în primăvară.

”În contextul ordonanței de urgență aprobată în ședința de Guvern din 19 august 2025, prin care este stabilită lansarea Programului Rabla Auto pentru persoane fizice, în limita a 200 de milioane de lei, valoarea voucherelor pentru autovehiculele electrice va fi redusă pentru a răspunde situației economice actuale și pentru a permite accesarea programului de un număr mai mare de beneficiari.”, a declarat Florin Bănică, președintele Administrației Fondului pentru Mediu.

Deşi iniţial s-a dorit ca Programul Rabla 2025 pentru persoane fizice să înceapă în preajma datei de 1 septembrie, se pare că acest lucru nu mai este de actualitate. Programul va deveni funcţional cel mai probabil la final de septembrie.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).