Gigantul chinez Sany a anunţat tehnologia cu AI care permite ca un singur şofer să conducă 5 camioane în coloană

gAuto
/
/
11 ian. 26
/

În prezent se discută destul de mult de condusul autonom, însă acest subiect nu mai reprezintă o noutate pentru nimeni. Deşi unele maşini au ajuns să utilizeze a patra generaţie a condusului autonom, limitările rămând evidente, iar incidentele continuă să afecteze negativ imaginea acestei tehnologii (momentan niciun producător nu poate garanta că o maşină autonomă poate conduce oriunde în lume unde există drumuri publice).

Gigantul chinez Sany, în parteneriat cu compania tech Pony.ai, a anunţat tehnologia cu AI care permite ca un singur şofer să conducă 5 camioane în coloană. Aceasta vine ca un răspuns pentru limitările din prezent ale condusului autonom.

Dar cum funcţionează aceasta?

Într-o coloană de 5 camioane, primul camion, cel din faţă, este condus de un şofer uman. Noua tehnologie permite ca restul de 4 camioane din coloană să comunice între ele şi să aplice automat aceleaşi decizii pe care le ia şoferul.

Sigur că restul de 4 camioane vor avea la rândul lor un sistem de condus autonom şi la nevoie vor putea lua anumite decizii singure (spre exemplu, dacă o maşină intră în coloană, camioanele vor păstra distanţa şi vor aştepta ca aceasta să treacă mai departe). A fost luat în calcul înclusiv scenariul în care, din motive externe, camionul din faţă, cel condus de şofer, trece de un obstacol, iar restul de 4 rămân blocate (acestea vor trece în modul autonom şi vor respecta regulile de circulaţie).

Cei de la Sany susţin că această tehnologie ar putea trece anumite bariere birocratice, deoarece deciziile sunt luate de un parteneriat om + AI. În plus, noul sistem ar aduce şi reduceri semnificative de costuri.

Sany a testat tehnologia şi este gata să o implementeze la scară largă. Camioanele sale folosesc tehnologie de direcţie prin fire (steer by wire), frână prin fire, dar şi dirijare a motorului, toate fiind gestionate de computere puternice în capacitatea de procesare. Comunicarea între ele se realizează prin protocol 5G, iar inginerii chinezi spun că toate sistemele şi comunicaţiile sunt dublate, pentru redundanţă.

Sursa: piataauto.md

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

BYD Dolphin G DM-i a fost prezentat oficial drept un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri (rivalul direct al Daciei Sandero va ajunge şi în România)

BYD a prezentat oficial noul model BYD Dolphin G DM-i, un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri. Conform companiei chineze, acest model este primul gândit special pentru piaţa europeană.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.

Mai multe ţări africane vor să interzică maşinile cu motoare termice pentru a le înlocui cu cele electrice (şi totul pe repede înainte, mai devreme decât Uniunea Europeană)

În 2024 vă scriam un articol despre Etiopia, prima ţară din lume care a interzis prin lege vânzarea de maşini noi cu motoare termice. În mod surprinzător pentru Etiopia justificarea nu a fost una ecologică, ci economică. Etiopia a importat în 2023 combustibil fosil de 6 miliarde de dolari, iar ţara avea un deficit mare…