Gigantul chinez Sany a anunţat tehnologia cu AI care permite ca un singur şofer să conducă 5 camioane în coloană

gAuto
/
/
11 ian. 26
/

În prezent se discută destul de mult de condusul autonom, însă acest subiect nu mai reprezintă o noutate pentru nimeni. Deşi unele maşini au ajuns să utilizeze a patra generaţie a condusului autonom, limitările rămând evidente, iar incidentele continuă să afecteze negativ imaginea acestei tehnologii (momentan niciun producător nu poate garanta că o maşină autonomă poate conduce oriunde în lume unde există drumuri publice).

Gigantul chinez Sany, în parteneriat cu compania tech Pony.ai, a anunţat tehnologia cu AI care permite ca un singur şofer să conducă 5 camioane în coloană. Aceasta vine ca un răspuns pentru limitările din prezent ale condusului autonom.

Dar cum funcţionează aceasta?

Într-o coloană de 5 camioane, primul camion, cel din faţă, este condus de un şofer uman. Noua tehnologie permite ca restul de 4 camioane din coloană să comunice între ele şi să aplice automat aceleaşi decizii pe care le ia şoferul.

Sigur că restul de 4 camioane vor avea la rândul lor un sistem de condus autonom şi la nevoie vor putea lua anumite decizii singure (spre exemplu, dacă o maşină intră în coloană, camioanele vor păstra distanţa şi vor aştepta ca aceasta să treacă mai departe). A fost luat în calcul înclusiv scenariul în care, din motive externe, camionul din faţă, cel condus de şofer, trece de un obstacol, iar restul de 4 rămân blocate (acestea vor trece în modul autonom şi vor respecta regulile de circulaţie).

Cei de la Sany susţin că această tehnologie ar putea trece anumite bariere birocratice, deoarece deciziile sunt luate de un parteneriat om + AI. În plus, noul sistem ar aduce şi reduceri semnificative de costuri.

Sany a testat tehnologia şi este gata să o implementeze la scară largă. Camioanele sale folosesc tehnologie de direcţie prin fire (steer by wire), frână prin fire, dar şi dirijare a motorului, toate fiind gestionate de computere puternice în capacitatea de procesare. Comunicarea între ele se realizează prin protocol 5G, iar inginerii chinezi spun că toate sistemele şi comunicaţiile sunt dublate, pentru redundanţă.

Sursa: piataauto.md

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.