Grupul Toyota a înregistrat vânzări record în Europa în prima jumătate a anului 2025

gAuto
/
/
17 iul. 25
/

Grupul Toyota continuă să impresioneze la capitolul vânzări, chiar dacă gigantul japonez nu este un nume care să pună foarte mare accent pe segmentul maşinilor electrice.

Toyota Motor Europe a publicat datele oficiale aferente primelor 6 luni ale anului 2025, iar rezultatele sunt cele mai bune din istoria companiei pe bătranul continent. Producătorul auto a reuşit să comercializeze 635.328 de vehicule, cu 1% mai mult decât cifrele obţinute în aceeaşi perioadă a anului trecut.

Acest număr record de maşini vândute oferă celor de la Toyota Motor Europe o cotă de piaţă impresionantă de 7.3%.

Iată care au fost şi cele mai bine vândute modele:

Toyota – total vânzări 591.115 unităţi;

  • Toyota Yaris Cross – 103.580 unităţi;
  • Toyota Yaris – 90.549 unităţi;
  • Toyota Corolla – 78.920 unităţi;
  • Toyota C-HR – 76.432 unităţi;
  • Toyota Aygo X – 50.083 unităţi;
  • Toyota Rav4 – 43.558 unităţi.

Lexus – total vânzări 44.213 unităţi;

  • Lexus LBX  – 14.757 unităţi;
  • Lexus NX – 13.607 unităţi;
  • Lexus UX – 4.703 unităţi.

Toate aceste rezultate impresionante au fost obţinute în contextul în care piaţa auto europeană a scăzut cu 1.54% în prima jumătate a anului 2025.

Toyota o duce bine şi în România, compania japoneză reuşind să comercializeze aproape 6000 de unităţi în primele şase luni ale anului (cifre ce o menţin pe un onorant loc doi, după Dacia).

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: grupul Toyota, Lexus, Toyota, vanzari Toyota
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).