Într-o ţară foarte îndepărtată cererea de Duster este atât de mare, încât s-au creat liste de aşteptare pentru 2026

gAuto
/
/
13 aug. 25
/

Se pare că cererea mare de SUV-uri nu este doar în Europa, ci şi în multe alte ţări, chiar şi în cele în care foarte puţini români reuşesc să ajungă.

Şi pentru că peste tot preţurile au crescut, un SUV elegant ce costă puţin precum Duster-ul, pare a avea succes peste tot. Fie că vorbim de Dacia Duster în Europa sau de Renault Duster în restul lumii, autovehiculul are priză la public.

Cei de la CarsGuide au scris recent că cererea de Duster estet atât de mare în Australia, încât s-au creat liste de aşteptare pentru 2026. Sigur că această listă este şi puţin conjuncturală, Renault aducând iniţial un stoc limitat. Se pare că succesul Duster în această ţară a surprins pe toată lumea, chiar şi pe producător.

„Producția noastră inițială a fost limitată pur și simplu pentru că cererea pentru Duster în străinătate este extrem de mare. Este unul dintre cele mai bine vândute modele din Europa și suntem norocoși că am reușit să obținem alocarea inițială din timp. Dar nu am vrut să așteptăm până anul viitor pentru a obține o alocare mai mare”, a declarat Glen Sealey, director general al Renault Australia.

Preţurile pentru Duster pleacă în această ţară de la 31.990 dolari australieni (undeva la 17.900 euro) şi ajung până la 37.990 dolari australieni (undeva la 21.250 euro). Pentru Australia sunt disponibile doar variantele Evolution 4×2, Evolution 4×4 şi Techno 4×2.

Via: hotnews.ro

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Australia, Dacia Duster, Duster, Renault Duster
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).