Într-un clasament al celor mai puţine maşini furate în Uniunea Europeană, România se află pe un surprinzător loc doi

/
/
4 nov. 19
/

Când am citit prima dată această ştire am crezut că am înţeles greşit, dar nu, conform celor de la Eurostat, România se află pe locul doi la nivelul Uniunii Europene cu o medie de doar 15 maşini furate la 100.000 de locuitori. Pe primul loc este Danemarca cu 4 maşini furate la 100.000 de locuitori.

Şi mai surprinzătoare este ţara de pe ultimul loc: Luxemburg, cu o medie de 328 maşini furate la 100.000 locuitori.

Analiza Eurostat este valabilă pentru perioada 2015 – 2017, perioadă în care au fost furate aproximativ 697.000 de autovehicule, cu 29% mai puţine decât în perioada 2008 – 2010. În România totuşi cifrele sunt în creştere, de la o medie de 2618 furturi auto în 2008 – 2010, la o medie de 2983 în 2015 – 2017.

Această statistică este interesantă, iar dacă aş încerca să găsesc o explicaţie pentru aceste cifre m-aş gândi în primul rând la parcul auto învechit. Este oarecum normal să se fure mai puţin într-o ţară în care vârsta medie a parcului auto este de 15.4 ani.

Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.