Iveco ridică o fabrică de camioane în România în localitatea Petreşti, judeţul Dâmboviţa

/
/
25 aug. 20
/

Iveco Defence Vechicles a început construcţia unei fabrici de camioane în localitatea Petreşti, judeţul Dâmboviţa. Aceasta va fi ridicată pe o suprafaţă de aproximativ 9000 de metri pătraţi şi va fi utilizată în primă fază în fabricarea celor câteva mii de camioane pe care Armata Română le-a atribuit producătorului italiat prin intermediul unui contract-cadru.

„Fabrica, ce se va ridica pe o suprafață de 9.000 mp, cu o capacitate de producție de circa 440 de camioane pe an, este compusă din trei linii de producție cu 25 de zone de lucru, o linie completă de tinichigerie și vopsitorie cu 9 zone de lucru, o linie de finisare cu 7 zone de lucru precum și spații destinate activităților logistice, de testare, control al calității și acceptanță finală cu MApN. Lotul de teren pe care este amplasată fabrica, de 45.000 de mp, ne va permite o dezvoltare durabilă și extinderea acestor activități de producție în viitorul apropiat”, au declarat reprezentanţii Iveco România.

La sfârşitul anului 2019 Armata Română a semnat cu Iveco Defence Vechicles un contract de peste 216 milioane de euro pentru livrarea a 942 de camioane. Conform acestui contract, “începând cu cel de-al 301-lea camion, acestea se vor produce în România”. Acest contract face parte dintr-un contract subsecvent dintr-un acord mai larg ce prevede livrarea a 2902 camioane şi platforme militare astfel:

  • Autocamion de transport capacitate mică ACMC – 254 bucăți;
  • Autofurgon frigorific AFF – 59 bucăți;
  • Autocamion de transport capacitate medie ACMD – 536 bucăți;
  • Autocamion de transport capacitate medie ACMD- MAC (șasiu camion tactic) – 499 bucăți;
  • Autocamion cu oblon ridicător AOR – 21 bucăți;
  • Autocamion transport container specializat ATCS – 284 bucăți;
  • Autocamion transport container specializat ATCS-MAC (șasiu camion tactic) – 34 bucăți;
  • Autocisternă CL de capacitate medie ACCL – 89 bucăți;
  • Autocisternă CL de capacitate medie ACCL-MAC (șasiu camion tactic) – 40 bucăți;
  • Autocisternă apă de capacitate medie ACAP – 102 bucăți;
  • Autocamion de transport capacitate mare ACMR – 503 bucăți;
  • Autocamion de transport capacitate mare ACMR-MAC (șasiu camion tactic) – 108 bucăți;
  • Ansamblu Autotractor cu șa – cap tractor ATS cu Semitrailer pentru transport echipament greu și agabaritic STEG – 119 bucăți;
  • Autotractor cu șa – cap tractor ATS-MAC (șasiu camion tactic) – 13 bucăți
    Autotranscontainer ATC – 199 bucăți;
  • Vehicul cu troliu și macara pentru recuperare și evacuare VRE – 42 bucăți.
Sursa: hotnews.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: fabrică de camioane, Iveco
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).