Japonia schimbă regulile pentru a-şi proteja industria auto – elimină accizele la benzină şi vrea să reducă cu până la 50% preţul carburanţilor

gAuto
/
/
21 nov. 25
/

Într-o perioadă în care toată lumea vorbeşte despre electrificare accelerată, există şi ţări care îşi urmăresc interesul şi încearcă să îşi protejeze industriile.

Japonia, ţară cunoscută la nivel global pentru mărci auto precum Toyota, Honda, Mazda sau Nissan, a decis că industria sa auto are nevoie tot ajutorul posibil şi schimbă regulile jocului.

Guvernul japonez condus de premierul Sane Takaichi a aprobat recent un nou program economic gândit să sprijine producătorii auto din ţară. Aceştia din urmă au mizat mai mult pe autovehicule hibrid, iar în anii următori tot această categorie va fi baza strategiilor la nivel global.

În acest context, guvernul japonez a decis să:

  • elimine accizele la benzină;
  • să aibă o intervenţie directă pentru a reduce preţul carburanţilor la pompă cu până la 50%.

Noilă măsuri adoptate de guvernul japonez vor ajuta întreaga economie, preţul scăzut al carburanţilor urmând a avea efecte imediate în tot ce înseamnă transport şi industrie.

Decizia surprinzătoare a Japoniei ridică anumite semne de întrebare, unii analişti gândindu-se chiar că noul realism energetic este defapt un mix pe termen lung între maşinile electrice şi cele hibride.

Via: businessmagazin.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.