Japonia schimbă regulile pentru a-şi proteja industria auto – elimină accizele la benzină şi vrea să reducă cu până la 50% preţul carburanţilor

gAuto
/
/
21 nov. 25
/

Într-o perioadă în care toată lumea vorbeşte despre electrificare accelerată, există şi ţări care îşi urmăresc interesul şi încearcă să îşi protejeze industriile.

Japonia, ţară cunoscută la nivel global pentru mărci auto precum Toyota, Honda, Mazda sau Nissan, a decis că industria sa auto are nevoie tot ajutorul posibil şi schimbă regulile jocului.

Guvernul japonez condus de premierul Sane Takaichi a aprobat recent un nou program economic gândit să sprijine producătorii auto din ţară. Aceştia din urmă au mizat mai mult pe autovehicule hibrid, iar în anii următori tot această categorie va fi baza strategiilor la nivel global.

În acest context, guvernul japonez a decis să:

  • elimine accizele la benzină;
  • să aibă o intervenţie directă pentru a reduce preţul carburanţilor la pompă cu până la 50%.

Noilă măsuri adoptate de guvernul japonez vor ajuta întreaga economie, preţul scăzut al carburanţilor urmând a avea efecte imediate în tot ce înseamnă transport şi industrie.

Decizia surprinzătoare a Japoniei ridică anumite semne de întrebare, unii analişti gândindu-se chiar că noul realism energetic este defapt un mix pe termen lung între maşinile electrice şi cele hibride.

Via: businessmagazin.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).

Programul Rabla a fost prins în bugetul AFM pe 2026 şi va fi lansat cândva în acest an, însă eligibile vor fi doar maşinile fabricate în Europa

În luna februarie a acestui an aflam că Uniunea Europeană este de acord ca ţările membre să continue politica de a oferi diverse subvenţii pentru achiziţia de maşini noi prietenoase cu mediul, însă o propunere nouă susţinea ideea ca modelele eligibile să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre.