Livrările de maşini noi fabricate în Uniunea Europeană ar putea întârzia în săptămânile următoare (Germania este „de vină” pentru această situaţie)

/
/
18 nov. 24
/

Uniunea Europeană ar putea funcţiona mult mai bine, dacă ar reduce birocraţia, una exagerată în anumite domenii de activitate. Cei de la Financial Times ne arată încă o dată cum un astfel de exces birocratic afectează o industrie întreagă.

Asociația Inginerilor Germani (VDI) a considerat că trebuie să schimbe standardele de transport pe platforme, deoarece maşinile electrice sunt mult mai grele, iar acestea trebuie asigurate suplimentar. Transportatorii trebuie astfel să implementeze curelele suplimentare, blocaje pentru roți mai eficiente și să consolideze șinele pe care se așează mașinile pe camioanele care le transportă.

Problema în acest caz nu este aceea că s-au schimbat standardele (unele poate corecte de altfel), ci că transportatorii riscă amenzi usturătoare dacă nu îşi modifică rapid flotele. Impactul asupra lor variază, de la costuri mari pentru implementarea schimbărilor (sute de mii de euro), până la timpi de încărcare mai mari sau chiar variante de a transporta mai puţine maşini (se schimbă formatul remorcilor).

Standardele gândite de Asociația Inginerilor Germani (VDI) sunt utilizate în toată Uniunea Europeană, pentru că Germania este liderul european în lanţul de aprovizionare a producţiei de maşini.

Sursa: biziday.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Germania, livrari, maşini noi, transport
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.