Livrările de maşini noi fabricate în Uniunea Europeană ar putea întârzia în săptămânile următoare (Germania este „de vină” pentru această situaţie)

/
/
18 nov. 24
/

Uniunea Europeană ar putea funcţiona mult mai bine, dacă ar reduce birocraţia, una exagerată în anumite domenii de activitate. Cei de la Financial Times ne arată încă o dată cum un astfel de exces birocratic afectează o industrie întreagă.

Asociația Inginerilor Germani (VDI) a considerat că trebuie să schimbe standardele de transport pe platforme, deoarece maşinile electrice sunt mult mai grele, iar acestea trebuie asigurate suplimentar. Transportatorii trebuie astfel să implementeze curelele suplimentare, blocaje pentru roți mai eficiente și să consolideze șinele pe care se așează mașinile pe camioanele care le transportă.

Problema în acest caz nu este aceea că s-au schimbat standardele (unele poate corecte de altfel), ci că transportatorii riscă amenzi usturătoare dacă nu îşi modifică rapid flotele. Impactul asupra lor variază, de la costuri mari pentru implementarea schimbărilor (sute de mii de euro), până la timpi de încărcare mai mari sau chiar variante de a transporta mai puţine maşini (se schimbă formatul remorcilor).

Standardele gândite de Asociația Inginerilor Germani (VDI) sunt utilizate în toată Uniunea Europeană, pentru că Germania este liderul european în lanţul de aprovizionare a producţiei de maşini.

Sursa: biziday.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Germania, livrari, maşini noi, transport
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.