Livrările de maşini noi fabricate în Uniunea Europeană ar putea întârzia în săptămânile următoare (Germania este „de vină” pentru această situaţie)

/
/
18 nov. 24
/

Uniunea Europeană ar putea funcţiona mult mai bine, dacă ar reduce birocraţia, una exagerată în anumite domenii de activitate. Cei de la Financial Times ne arată încă o dată cum un astfel de exces birocratic afectează o industrie întreagă.

Asociația Inginerilor Germani (VDI) a considerat că trebuie să schimbe standardele de transport pe platforme, deoarece maşinile electrice sunt mult mai grele, iar acestea trebuie asigurate suplimentar. Transportatorii trebuie astfel să implementeze curelele suplimentare, blocaje pentru roți mai eficiente și să consolideze șinele pe care se așează mașinile pe camioanele care le transportă.

Problema în acest caz nu este aceea că s-au schimbat standardele (unele poate corecte de altfel), ci că transportatorii riscă amenzi usturătoare dacă nu îşi modifică rapid flotele. Impactul asupra lor variază, de la costuri mari pentru implementarea schimbărilor (sute de mii de euro), până la timpi de încărcare mai mari sau chiar variante de a transporta mai puţine maşini (se schimbă formatul remorcilor).

Standardele gândite de Asociația Inginerilor Germani (VDI) sunt utilizate în toată Uniunea Europeană, pentru că Germania este liderul european în lanţul de aprovizionare a producţiei de maşini.

Sursa: biziday.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Germania, livrari, maşini noi, transport
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).