Mercedes-Benz România cheamă în service 1449 autovehicule pentru diverse probleme

/
/
4 sept. 17
/

Autoritatea Naţională pentru Protecţia Consumatorilor (ANPC) a anunţat că Mercedes-Benz România va chema în service 1449 autovehicule A Class, B Class, CLA, C Class, E Class, GLC, Smart şi S Class. Problemele nu sunt comune, de aceea chemările vor fi făcute pe parcursul a trei etape.

În prima fază sunt vizate 1295 autovehicule A Class, B Class, CLA, C Class, E Class şi GLC unde compania a descoperit că în unele cazuri limitatorul curentului de pornire ar putea fi suprasolicitat la procedura de pornire. În această situaţie există riscul să izbucnească un incendiu la bordul maşinii.

Cea de-a doua etapă include 147 autovehicule Smart, iar problema se referă la frâna de mână care ar putea să nu exercite forţa necesară pentru a asigura autovehiculul în toate situaţiile.

În ultima chemare sunt vizate doar 7 maşini C Class, GLC şi S Class, pentru acestea existănd riscul ca în cazul unui accident să nu se activeze întinzătorul centurii faţă stânga.

Sursa: digi24.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.