gAuto

Nu sunt eu pasionat de maşini precum este colegul nostru Darius, însă am o maşină şi am grijă de ea ca de ochii din cap. Chiar dacă sunt la zi cu toate verificările uzuale, al meu Ford Focus 1.6l benzină consumă destul de mult, o medie de 7.5l la 100 km.

Eu fac naveta zilnic Brăila – Galaţi, adică o medie de 60 km / zi, 5 zile / săptămână. Asta doar în interes de muncă. Vă daţi seama dacă mai fac un drum de munte, mare, bunici, Bucureşti etc, cam câţi bani scot lunar doar pe benzină (de menţionat că Brăila este în top 3 cele mai scumpe judeţe din ţară la preţul de carburant).

Aşa că m-am hotărât să fac o schimbare. În urmă cu doar câteva zile mi-am pus GPL la Pro Gaz din Verneşti, Buzău. Oameni foarte serioşi, profesionişti. Am ales o instalaţie Landi Renzo de ultimă generaţie cu rezervor toroidal de 54l (adică în locul roţii de rezervă). Instalaţia a fost montată complet în aproximativ 5 ore şi jumătate, iar ulterior am mai stat încă 1 oră pentru probe (făcute în prezenţa mea). După 6 ore şi jumătate am putut pleca deja de acolo cu ea pe GPL.

Cei de la Pro Gaz au fost foarte amabili şi am reuşit să aflu şi câteva informaţii actualizate pentru 2018 (răspunsurile lor au venit în urmă întrebărilor mele de nespecialist):

  • o instalaţie GPL nu scade din puterea motorului (în teorie ar fi o scădere de 0.x%, însă aceasta este insesisabilă);
  • o instalaţie GPL creşte consumul cu valori cuprinse între 10 şi 30% (aici sunt foarte mulţi factori care pot influenţa aceste cifre);
  • instalaţia GPL trece automat pe gaz după ce motorul a atins temperatura de 35 de grade (vara acest lucru se face în câteva secunde, iarna poate dura chiar şi 3-4 minute);
  • o instalaţie GPL calibrată corect nu strică motorul, injectoarele sau ştiu eu ce alte părţi componente ale maşinii. Singura menţiune a fost aceea că se recomandă schimbarea bujiilor cu unele dedicate GPL atunci când va fi cazul;
  • nu există ulei de motor cu aditivi speciali pentru GPL. Cei de la Pro Gaz mi-au recomandat să utilizez în continuare uleiul recomandat de producător;
  • în cazul unui accident sunt şanse mai mari să mori din explozia rezervorului de benzină, decât cel al GPL-ului (asta pentru a demonta mitul că sunt instabile şi predispuse la explozii);
  • rezervorul de 54l poate fi încărcat la un plin până la 80% din capacitate (43-44l). Gazul are grad ridicat de dilatare, de aceea este necesar să aibă spaţiu în rezervor pentru a face acest lucru (mai ales vara).

Legat de costuri, iată ce bani am investiti / voi investi (fără a lua în calcul costul carburantului);

  • Costul instalaţiei – 2550 lei;
  • Omologare RAR – 180 lei;
  • Costul reviziei – 100 lei la 15.000 km.

După primele zile de utilizare intensivă a maşinii cu GPL, iată ce am descoperit:

Caz 1

  • distanţă parcursă – aproximativ 372 de km (oraş + drum naţional + autostradă);
  • gaz consumat – 34l;
  • consum mediu: 9.1l la 100km.

Caz 2

  • distanţa pacursă – aproximativ 250 de km (oraş + drum european + autostradă);
  • gaz consumat – 24l;
  • consum mediu: 9.6l la 100 km.

În primul caz am mers mai mult pe drumul naţional (viteze de 100 – 110 km/h), în al doilea caz am mers mai mult pe autostradă (viteze de 120 – 130 km/h). De aici şi diferenţa consumului mediu. Dacă facem media aş avea un consum mediu de 9.35l la 100 km (din cele două cazuri), adică o creştere de 24.6%.

Benzină vs GPL ar ieşi:

  • benzină: 602 km parcurşi la un consum mediu de 7.5l şi un preţ mediu de 5.8 lei/l = 262 lei;
  • GPL: 602 km parcurşi la un consum mediu de 9.35l şi un preţ mediu de 2.4 lei/l = 135 lei.

Prin utilizare GPL am reuşit să economisesc în primele zile aproximativ 127 lei, adică am plătit aproximativ 51.5% din cât aş fi dat cu alimentare pe benzină.

Pot spune că sunt mulţumit, aproape mi-am înjumătăţit costurile cu carburantul. Rămâne de văzut cum va evolua consumul mediu în perioada următoare, însă eu zic că va mai scădea puţin pentru că naveta casă – muncă o fac pe un drum naţional la o viteză constantă de 90 – 100 km, deci consumul va fi mai echilibrat.

Concluziile personale le voi împărţi în plusuri şi minusuri:

PLUSURI

  • scăderea cu aproximativ 50% a costurilor legate de carburant (ideal pentru un navetist ca mine);
  • scăderea noxelor emise de maşină;
  • păstrarea puterii motorului;
  • păstrarea intactă a sistemului de funcţionare pe benzină (oricând poţi comuta manual între GPL şi benzină).

MINUSURI

  • scăderea autonomiei (rezervorul meu de benzină îmi oferea la un plin o autonomie de aproximativ 640 km, acum autonomia a scăzut la puţin peste 400 km);
  • pierderea de spaţiu în portbagaj (suplimentar depozitării roţii de rezervă, am mai pierdut şi 8 cm înălţime din portbagaj);
  • nu am voie să intri în parcări subterane (ca recomandare).

Nu sunt specialist în ale maşinilor, de aceea dacă am menţionat ceva greşit sau incomplet, vă rog să îmi atrageţi atenţia în rubrica de comentarii. Articolul este făcut de mine pe baza informaţiilor acumulate în ultimele zile şi nimic mai mult.

Categorii: gautorecomandari

Despre autor

Cosmin Mușat

Editor la Gadget.ro din anul 2012, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează OnePlus 7 Pro, Acer Aspire V3-571G și Nikon D3300.