Nokian Tyres a început lucrările de construcție la fabrica sa de anvelope din România – prima unitate cu emisii zero de CO2 din industria anvelopelor

/
/
12 mai 23
/

Nokian Tyres a închis facilitatea de producție din Rusia și urmează a reloca producția de anvelope la Oradea.

Am extras mai multe informații din comunicat.

🛞 capacitate anuală a fabricii va fi de 6 milioane anvelope / an și cu potențial de extindere pe viitor;

🛞 valoarea totală a investiției va fi de 650 milioane de euro, una dintre cele mai mari investiții făcute în țara noastră în ultimii ani. Este așteptat și un răspuns pe o cerere de finanțare la UE în valoare de 100 milioane euro, cerere aprobată de Guvernul României;

🛞 suprafața totală construită este de aprox. 100.000 de metri pătrați;

🛞 unitatea se va concentra pe producția de anvelope pentru autoturisme și SUV-uri mari, ce vor fi vândute în special pe piețe din Europa Centrală;

🛞 primele anvelope vor fi produse în a doua jumătate a lui 2024, iar producția comercială va începe în prima parte a lui 2025;

🛞 numărul planificat de angajați este de 500 (posturi pe linia de producție, dar și la nivel de conducere). Recrutările vor fi accelerate în 2024;

🛞 Nokian Tyres va investi și în facilitățile de producție din Finlanda și SUA spre a ajunge la o capacitate de 15 milioane anvelope în 2027.

Declarații oficiale:

„Această investiție reprezintă un pas strategic important pentru dezvoltarea și creșterea noastră viitoare. O unitate de producție de nivel mondial în Europa reprezintă o etapă cheie în extinderea capacității și crearea unei platforme echilibrate de producție pe măsură ce noua fabrică Nokian Tyres este construită, a declarat Jukka Moisio, Președinte și CEO-ul Nokian Tyres.

Suntem mândri să construim prima fabrică cu emisii zero de CO2 din industria anvelopelor. Acest lucru înseamnă, printre altele, că energia folosită în unitate provine din surse regenerabile și aburul necesar procesului de fabricare a anvelopelor este generat fără a utiliza combustibili fosili. Amplasarea fabricii în România ne permite să utilizăm energia verde produsă în apropiere. Angajamentul nostru este să construim o fabrică de producție a anvelopelor durabilă și competitivă”, a continuat Jukka Moisio.

„Europa Centrală reprezintă o piață importantă pentru Nokian Tyres, iar investiția ne arată angajamentul față de aceasta. Noua fabrică va fi amplasată strategic în apropierea clienților noștri. După o evaluare atentă a peste 40 de locații și a mai multor factori, precum disponibilitatea forței de muncă calificate, avantajele logistice și un mediu de afaceri stabil, am decis că Oradea este cea mai bună opțiune pentru noua noastră unitate, a declarat Adrian Kaczmarczyk, SVP, Supply Operations.

Vom coopera cu școlile locale din Oradea pentru a oferi viitorilor noștri angajați tipul potrivit de formare. La început, vom folosi cunoștințele interne pe care le-am dobândit când am construit fabrica din SUA și vom aduce aproximativ 20-25 de persoane din Finlanda în Oradea pentru a ajuta la punerea în funcțiune a unității”, a declarat Adrian Kaczmarczyk, SVP, Supply Operations.

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: anvelope, Nokian Tyres
Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra, Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming Gigabyte Aorus 16X 9SG a fost transformat în desktop PC ad-hoc alături de Mac Mini cu Apple M4. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.