Noul SsangYong Torres este disponibil în țara noastră

/
/
29 aug. 23
/

SsangYong este cel mai vechi producător auto din Coreea de Sud, compania fiind fondată încă din 1954, inițial având denumirea de Ha Dong-Hwan Motor Workshop. Am făcut această precizare pentru cei  care au impresia că poate Hyundai, Kia sau Daewoo ori Samsung, de ce nu, au fost primii producători auto din Coreea de Sud. În fine, în circumstanțele actuale această informație este mai puțin importantă, întrucât acum contează cel mai tare ce modele au fiecare în ofertă.Gama SsangYong disponibilă de azi în România tocmai s-a îmbogățit cu SUV-ul Torres, ce vine astfel lângă Tivoli, Tivoli Grand, Korando, Korando e-Motion, Rexton și Musso Grand.

SsangYong Torres are sub capotă același motor pe benzină binecunoscut al sud-coreenilor – 1.5 GDi Turbo, cu 163 CP disponibili de la 5000 la 5500 rpm și cu 280 Nm între 1500 și 4000 rpm. Poate fi alăturat unei transmisii manuale sau automate, în ambele cazuri cu 6 trepte. Tracțiunea poate fi de tip 2WD sau 4WD, în cel de-al doilea caz cutia de viteze poate fi doar cea automată.

Torres pune accent pe un design mai neconvențional, așa cum ne-a obișnuit SsangYong de-a lungul timpului.

Că îți place sau nu este o discuție separată și ține mult de gusturi, aici mai precizez că vorbim despre un SUV lung de 4.7 metri și cu o gardă la sol de 195 mm. Portbagajul este surprinzător de încăpător pentru segementul său, având între 703 și 1662 de litri, în funcție de poziția banchetei spate.

Prețul de plecare pentru SsangYong Torres este de 28.950 EUro cu TVA, iar detalii complete puteți afla de pe site-ul oficial.

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: lansare, SsangYong, Torres
Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.