Opel Grandland Electric AWD Ultimate va fi disponibil pentru comandă în România – tracțiune integrală, 325 CP, 509 Nm, 0-100 km/h în 6.1 secunde și capacitate de remorcare de până la 1.350 kg

gAuto
/
/
12 aug. 25
/

Opel România anunță că modelul de top Grandland în versiunea pur electrică, adică în echiparea Ultimate și cu tracțiune integrală AWD, urmează să poată fi comandat de la dealerii autorizați ai producătorului german. Este vorba practic despre primul Opel complet electric care poate fi ales cu sistem de tracțiune integrală, pentru care compania își dorește să scoată în evidență câteva caracterisitici.

Fiind vorba despre EV, haideți să începem cu câteva specificații extrem de importante pentru astfel de vehicule. Bateria are o capacitate netă de 73 kWh, este de tip litiu-ion NMC și poate asigura o autonomie modelului Grandland Electric AWD Ultimate de până la 483 kilometri, autonmie stabilită potrivit normativului WLTP. Încărcarea la o stație rapidă DC, pentru intervalul 20 – 80%, durează în jur de jumătate de oră.

Așa cum apare și în titlu, noul model ce va putea fi comandat în țara noastră extrem de curând, se laudă cu o putere maximă de 239 kW / 325 CP și cu un cuplu uriaș, de 509 Nm. Astfel de cifre permit o accelerație de pe loc până la 100 km/h în numai 6.1 secunde, dar și o capacitate de tractare a unei remorci cu sistem propriu de frânare de până la 1.350 kg. Cârligul de remorcare se montează în doar câteva secunde, fără a fi nevoie de unelte suplimentare.

Sistemul ESP vine cu funcție TSM (sistem anti-balans remorcă), care împiedică în mod activ balansarea remorcii în timpul deplasării și există patru moduri de condus – „Normal”, „Eco”, „Sport” și „4WD”. În modul „4WD” ambele motoare electrice ale vehiculului funcționează continuu și distribuie puterea uniform la toate cele patru roți pentru a asigura o aderență optimă, în timp ce în modul „Sport” direcția și pedala de accelerație răspund și mai direct datorită unei setări speciale.

Șasiul modelului de top Opel Grandland Electric AWD este echipat standard cu tehnologia de amortizare selectivă în funcție de frecvență. În funcție de situație, de starea suprafeței drumului și de stilul de condus, tehnologia șasiului permite diferite caracteristici de amortizare pentru o deplasare confortabilă la frecvențe înalte – adică în cazul impacturilor scurte, cum ar fi pe drumurile pietruite – precum și pentru un stil de condus sportiv și dinamic, în contact mai direct cu drumul la frecvențe joase.

Unele detalii practice fac referire la un portbagaj cu volum standard de 485 litri, dar care, prin rabatarea completă a banchetei (fracționabilă 40/20/40) poate ajunge la 1.580 litri. Scaunele față de tip Intelli-Seats pentru șofer și pasagerul din față sunt certificate AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), sistemul de infotainment vine cu ecran tactil color de până la 16 inch și există și Pixel Box transparent în consola centrală, pentru încărcarea wireless a smartphone-urilor.

Deocamdată nu am găsit detalii referitoare la preț, aici fiind întreaga listă de prețuri pentru versiunile Opel Grandland disponibile actualmente în țara noastră.

Categorii: gAuto, gEV
Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.