Parcul auto din România este foarte îmbătrânit: 3 din 4 maşini sunt mai vechi de 10 ani

/
/
7 dec. 19
/

Asociaţia Constructorilor de Automobile din Europa (ACEA) a realizat un studiu amplu la nivelul Uniunii Europene legat de starea parcurilor auto din fiecare ţară.

Aşa cum probabil v-aţi imaginat, România este una dintre ţările cu cel mai îmbătrânit parc auto cu o vârstă medie de 16.3 ani. Doar două ţări au o medie sub a noastră: Estonia – 16.7 ani şi Lituania – 16.9 ani. La polul opus se află Luxemburg cu o vârstă medie a parcului auto de 6.4 ani şi Austria – 8.2 ani.

În România anului 2018 existau peste 6.5 milioane de autovehicule de pasageri, iar dintre acestea peste 5.1 milioane aveau o vechime mai mare de 10 ani. Printr-un calcul simplu observăm că mai bine de 3 din 4 maşini au o vechime de peste 10 ani. Informaţiile furnizate de ACEA sunt pe aceeaşi lungime de undă cu cele ale DRPCIV, direcţie care la începutul acestui an ne spunea că peste 3 milioane de maşini, adică aproape jumătate din total au o vechime de peste 15 ani.

Cele 6.5 milioane de autoturisme sunt împărţite astfel:

  • 56.6% sunt cu motoare pe benzină;
  • 42.3% sunt cu motoare diesel;
  • 1.1% sunt hibride şi GPL.

Cele electrice sunt atât de puţine încât nu au fost luate în calcul în statistică.

Sursa: auto-bild.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: masini, parcul auto, romania
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.