Pentru a acoperi golul lăsat de City Insurance, ASF se pregăteşte să majoreze cota de contribuţie la Fondul de Garantare a Asiguraţilor (vom avea asigurări mai scumpe)

/
/
28 nov. 22
/

Falimentul City Insurance a venit ca o undă de şoc pentru piaţa de asigurări din România, chiar pentru mulţi acest eveniment nu a fost o surpriză (compania era cunoscută drept un rău platnic când venea vorba de despăgubiri).

Golul lăsat de City Insurance a fost acoperit de ASF (Autoritatea de Supraveghere Financiară), aceasta plătind din Fondul de Garantare a Asiguraților (FGA) despăgubirile apărute în lunile imediat următoare anunţării falimentului (şi aici sunt multe de povestit, procedura a fost şi este în continuare foarte dificilă, banii venind greu şi foarte greu către păgubiţi).

Pentru a asigura în continuare resursele necesare pentru efectuarea plăţilor către creditorii de asigurări, ASF se pregăteşte să majoreze cota de contribuţie la Fondul de Garantare a Asiguraților (FGA) de la 2.5% cât este în present, la 4%. Cota majorată va fi aplicată primelor brute încasate de asiguratori, astfel că asigurările generale, inclusiv RCA-urile, se vor scumpi în viitorul apropiat.

Cu cât încă nu ştim, însă este clar toate sumele suplimentare cerute de ASF vor fi plătite de beneficiarul final al poliţelor de asigurare.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.