Pentru a acoperi golul lăsat de City Insurance, ASF se pregăteşte să majoreze cota de contribuţie la Fondul de Garantare a Asiguraţilor (vom avea asigurări mai scumpe)

/
/
28 nov. 22
/

Falimentul City Insurance a venit ca o undă de şoc pentru piaţa de asigurări din România, chiar pentru mulţi acest eveniment nu a fost o surpriză (compania era cunoscută drept un rău platnic când venea vorba de despăgubiri).

Golul lăsat de City Insurance a fost acoperit de ASF (Autoritatea de Supraveghere Financiară), aceasta plătind din Fondul de Garantare a Asiguraților (FGA) despăgubirile apărute în lunile imediat următoare anunţării falimentului (şi aici sunt multe de povestit, procedura a fost şi este în continuare foarte dificilă, banii venind greu şi foarte greu către păgubiţi).

Pentru a asigura în continuare resursele necesare pentru efectuarea plăţilor către creditorii de asigurări, ASF se pregăteşte să majoreze cota de contribuţie la Fondul de Garantare a Asiguraților (FGA) de la 2.5% cât este în present, la 4%. Cota majorată va fi aplicată primelor brute încasate de asiguratori, astfel că asigurările generale, inclusiv RCA-urile, se vor scumpi în viitorul apropiat.

Cu cât încă nu ştim, însă este clar toate sumele suplimentare cerute de ASF vor fi plătite de beneficiarul final al poliţelor de asigurare.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.