Piaţa auto din România încă trăieşte, în 2024 atât înmatriculările de maşini noi, cât şi cele de maşini second hand, au fost pe plus în comparaţie cu 2023

gAuto
/
/
3 ian. 25
/

Deşi citesc periodic foarte multe comentarii nemulţumite de scumpirile nejustificate din ultima perioadă, realitatea ne dovedeşte încă o dată că nu cei care comentează sunt activi efectiv şi în piaţă.

Conform celor mai recent date ACAROM, în România anului 2024 au fost înmatriculate 151.105 maşini noi, în creştere cu 4.49% YoY. O situaţie similară întâlnim şi în cazul maşinilor second hand, numărul total al înmatriculărilor fiind de 328.834 unităţi, în creştere cu 3.95% YoY.

Deci da, piaţa auto din România încă trăieşte, ba chiar este şi pe plus an pe an.

Şi pentru că vorbim de final de an, haideţi să vedem care au fost şi cei mai apreciaţi producători pe plan local (situaţia se referă strict la înmatriculările de maşini noi):

  • Dacia – 44.430 unităţi;
  • Toyota – 12.818 unităţi;
  • Skoda – 10.612 unităţi;
  • Hyundai – 10.268 unităţi;
  • Renault – 10.252 unităţi;
  • Volkswagen – 9.623 unităţi;
  • Ford – 6.493 unităţi;
  • Mercedes – 5.430 unităţi;
  • BMW – 4.895 unităţi;
  • Suzuki – 4.435 unităţi.

Mă surprinde plăcut lupta foarte strânsă dintre locurile 3-5. Între ultima treaptă a podiumului şi locul 5 a fost o diferenţă de doar 360 de unităţi.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: