Piaţa auto din România încă trăieşte, în 2024 atât înmatriculările de maşini noi, cât şi cele de maşini second hand, au fost pe plus în comparaţie cu 2023

gAuto
/
/
3 ian. 25
/

Deşi citesc periodic foarte multe comentarii nemulţumite de scumpirile nejustificate din ultima perioadă, realitatea ne dovedeşte încă o dată că nu cei care comentează sunt activi efectiv şi în piaţă.

Conform celor mai recent date ACAROM, în România anului 2024 au fost înmatriculate 151.105 maşini noi, în creştere cu 4.49% YoY. O situaţie similară întâlnim şi în cazul maşinilor second hand, numărul total al înmatriculărilor fiind de 328.834 unităţi, în creştere cu 3.95% YoY.

Deci da, piaţa auto din România încă trăieşte, ba chiar este şi pe plus an pe an.

Şi pentru că vorbim de final de an, haideţi să vedem care au fost şi cei mai apreciaţi producători pe plan local (situaţia se referă strict la înmatriculările de maşini noi):

  • Dacia – 44.430 unităţi;
  • Toyota – 12.818 unităţi;
  • Skoda – 10.612 unităţi;
  • Hyundai – 10.268 unităţi;
  • Renault – 10.252 unităţi;
  • Volkswagen – 9.623 unităţi;
  • Ford – 6.493 unităţi;
  • Mercedes – 5.430 unităţi;
  • BMW – 4.895 unităţi;
  • Suzuki – 4.435 unităţi.

Mă surprinde plăcut lupta foarte strânsă dintre locurile 3-5. Între ultima treaptă a podiumului şi locul 5 a fost o diferenţă de doar 360 de unităţi.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.