Piaţa maşinilor second-hand a crescut spectaculos în 2021. Dieselul rămâne la putere

/
/
21 iul. 21
/

În timp ce piaţa maşinilor noi stă mai rău decât anul trecut puternic afectat de pandemie (-4% în perioada ianuarie – iunie), cea a maşinilor second-hand a explodat. Situaţia este atât de bună încât, dacă se păstrează ritmul actual de înmatriculări, am putea asista la cel mai bun an din istorie.

Cel mai bun an pentru maşinile second-hand a fost 2019, atunci când au fost reînmatriculate aproximativ 625.000 de autovehicule. În 2021, în perioada ianuarie – iunie au fost înregistrate deja peste 335.000 unităţi, cu maxime istorice în martie (peste 64.000 de unităţi) şi iunie (peste 51.000 unităţi). Dacă se păstrează ritmul actual, la sfârşit de 2021 am putea asista la peste 660.000 – 670.000 de maşini second-hand reînmatriculate în România.

Dintre acestea 67% sunt maşini diesel, mărcile preferate de români fiind Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Audi şi Ford. La nivel de caroserie avem 31% SUV-uri, 30% sedan-uri şi 13% combi.

Pentru a doua parte a anului se preconizează o creştere pentru piaţa auto cu maşini noi deoarece îşi va face resimţită prezenţa Programul Rabla, iar pentru piaţa auto second-hand se aşteaptă cel puţin menţinerea ritmului actual (sunt foarte mulţi români care în contextul pandemiei COVID-19 preferă să îşi cumpere o maşină decât să meargă cu transportul în comun).

Sursa: hotnews.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.