Atunci când Ferrari a prezentat oficial modelul Ferrari Luce, reacțiile din piață au fost cu adevărat revoltătoare. Cu un design atipic semnat în colaborare cu firma LoveFrom a fostului designer Apple, Jonathan Ive, cu un preț de pornire de 550.000 de euro și, mai presus de toate, cu o motorizare 100% electrică care a trimis la plimbare clasicele motoare V12 sau V8, valul de critici nu s-a lăsat așteptat.
Luca di Montezemola, fostul executiv al mărcii, a declarat public că speră ca cineva „să scoată căluțul cabrat de pe acea mașină”, iar unii cârcotaşi l-au etichetat drept „cel mai urât Ferrari desenat vreodată”. Mai mult, în prima zi de după lansarea din primăvara lui 2026, acțiunile Ferrari au scăzut cu 6% la Bursa din Milano.
Ajungem rapid în prezent, iar realitatea de la Maranello arată cu totul altceva: Ferrari Luce este sold out până în 2028. În ciuda scandalului mediatic, cifrele au doborât rapid orice speculație negativă.
Mai întâi a venit piața din China, unde cota alocată a fost epuizată în doar două luni de la lansare. A urmat apoi o licitație caritabilă răsunătoare organizată de RM Sotheby’s în vară, unde primul exemplar de serie Luce (personalizat special) s-a vândut pentru suma uluitoare de 40 de milioane de dolari, de peste 60 de ori prețul său de listă. Acum, confirmarea oficială venită din partea conducerii Ferrari încheie definitiv dezbaterea.
Primele exemplare de serie vor ajunge la clienți abia la finalul acestui an și în primul trimestru din 2027, iar cine dorește să comande un exemplar astăzi trebuie să aștepte cel puțin un an şi jumătate.
Dar cum de se vinde atât de bine Ferrari Luce?
Scandalurile mediatice nu sunt o noutate pentru brandurile de lux, iar Ferrari a demonstrat din nou că înțelege psihologia clienților săi mai bine decât o fac criticii online:
- Ferrari Luce nu a fost gândit neapărat pentru colecționarul tradițional care își dorește miros de benzină și schimbător manual, ci pentru o nouă generație de clienți de tehnologie și foarte bogaţi, care își doreau pionieratul suprem de la Maranello;
- În loc să producă în masă, Ferrari limitează strict ritmul de fabricație. Producția lentă și controlată alimentează cererea și transformă un model controversat într-un obiect de dorință absolut.
Strategia celor de la Ferrari a fost astfel axată pe noua generaţie de miliardari şi, din nou, pe unicitatea modelului (aceasta a fost mereu filozofia lui Enzo Ferrari, el afirmând la un moment dat că „Vom produce întotdeauna cu un automobil mai puţin decât cere piaţa.”)
Sursa: motor1.com
