Preţul carburanţilor se îndreaptă spre 4 lei / litru

/
/
7 mai 20
/

Preţul carburanţilor în România a continuat să scadă în ultimele săptămâni, ajungând la un minim ce nu a mai fost văzut de prin 2010.

Conform celor de la peco-online.ro, site ce prezintă preţurile în timp real din toată ţara, preţul carburanţilor se îndreaptă spre 4 lei / litru. Astăzi, 7 mai, cele mai mici preţuri au fost:

  • 4.13 lei / litru benzină la o staţie Petrom din Bacău;
  • 4.12 lei / litru motorină la o staţie VhExtraOil din Constanţa.

În general preţul benzinei a variat între 4.13 lei şi 4.26 lei, iar cel al motorinei între 4.12 lei şi 4.47 lei

Comparativ cu luna trecută, preţul mediu al unui litru de benzină a scăzut cu 6.6%, ceea ce înseamnă că un plin (50 de litri) costă astăzi cu 15 lei mai puţin decât în urmă cu 30 de zile.

În cazul motorinei, preţul mediu al unui litru s-a diminuat cu 5.7%, ceea ce înseamnă că un plin (50 de litri) costă astăzi cu 13.5 lei mai puţin decât în urma cu 30 de zile.

Credeţi că vom ajunge cu preţul sub 4 lei sau acesta va creşte în perioada următoare ?

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: benzina, motorina, pret, pretul carburantilor
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.