Producătorul auto chinez Chery a lansat oficial primele maşini în România, însă la testele EuroNCAP unul dintre modele a avut probleme cu airbagurile

gAuto
/
/
11 iul. 25
/

Săptămâna aceasta a fost una de bun augur şi de rău augur în acelaşi timp pentru producătorul chinez Chery, când vorbim de filiala locală din România.

Vă scriam luna trecută că Chery a trimis spre ţara noastră primele unităţi din modelele Chery Tiggo 7 şi Tiggo 8, iar imediat ce acestea au ajuns, compania chineză a şi organizat un eveniment oficial de lansare.

Evenimentul a avut loc joi seară, iar în cadrul său au fost anunţate şi preţurile din România pentru cele două modele:

  • Chery Tiggo 7 în versiunea Comfort va pleca de la 27.990 euro;
  • Chery Tiggo 7 în versiunea Luxury va pleca de la 29.990 euro;
  • Chery Tiggo 7 în versiunea Unique AWD va pleca de la 34.990 euro;
  • Chery Tiggo 8 în versiunea Luxury va pleca de la 34.990 euro;
  • Chery Tiggo 8 în versiunea Unique AWD va pleca de la 37.990 euro;

Acestea sunt preţurile standard, însă vor exista şi ceva reduceri promoţionale de până la 2000 – 3000 euro. Detalii despre cele două modele puteţi găsi pe site-ul oficial chery.com.ro.

Partea mai neplăcută este că tot săptămâna aceasta cei de la EuroNCAP au făcut publice mai multe rezultate pentru câteva noi maşini testate. Printre acestea s-au aflat şi modelele Chery Tiggo 7 şi Tiggo 8.

Ambele au obţinut 4 stele, dar nu aceasta este problema (sunt multe maşini care se opresc la 3 – 4 stele). În cazul modelului Chery Tiggo 7 ar fi existat două probleme cu airbagurile, printre care una destul de serioasă.

Conform raportului oficial EuroNCAP:

  • airbagul pentru genunchi nu s-a activat corect (protecţia pentru genunchi şi coapse a fost evaluată ca fiind slabă);
  • airbagul cortină s-a desprins din şină, astfel că protecţia oferită pasagerului din spate este ca şi inexistentă. Înţeleg că reprezentanţii EuroNCAP au solicitat producătorului să modifice sistemul, însă nici la al doilea test airbagul cortină nu a funcţionat corespunzător. În acest context a fost scăzut punctajul acordat, iar producătorului i s-a solicitat o reevaluare a designului sistemului airbagului cortină.

Sper că Chery va rezolva aceste probleme, mai ales cea a airbagului cortină (acesta este răspunzător cu protecţia capului).

Via: autocritica.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.