Programul Rabla Clasic va fi suplimentat cu încă 20.000 de prime de casare

/
/
17 aug. 19
/

Administraţia Fondului pentru Mediu a anunţat prin intermediul unui comunicat de presă că de luni, 19 august, românii pot achiziţiona din nou maşini noi prin programul Rabla Clasic.

Programul a fost suplimentat cu 130 milioane lei, echivalentul a 20.000 de prime de casare. Bonusurile primite de şoferi variază între 6500 lei şi 9200 lei astfel:

  • 6500 lei pentru orice maşină mai veche de 8 ani (maşina nouă nu trebuie să genereze mai mult de 120 g de CO2/km în regim de funcţionare mixt);
  • 7500 lei pentru orice maşină mai veche de 8 ani (maşina nouă nu trebuie să genereze mai mult de 96 g de CO2/km în regim de funcţionare mixt);
  • 9200 lei pentru orice maşină mei veche de 8 ani (maşina nouă trebuie să aibă sistem de propulsie hibrid şi să nu genereze mai mult de 96 g de CO2/km în regim de funcţionare mixt).

Cu aceste 20.000 de prime de casare suplimentare, pentru anul 2019 Adminstraţia Fondului pentru Mediu va acorda un total de 55.000 de prime de casare.

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: programul Rabla, Rabla, Rabla Clasic
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.