Programul Rabla Clasic va fi suplimentat cu încă 20.000 de prime de casare

/
/
17 aug. 19
/

Administraţia Fondului pentru Mediu a anunţat prin intermediul unui comunicat de presă că de luni, 19 august, românii pot achiziţiona din nou maşini noi prin programul Rabla Clasic.

Programul a fost suplimentat cu 130 milioane lei, echivalentul a 20.000 de prime de casare. Bonusurile primite de şoferi variază între 6500 lei şi 9200 lei astfel:

  • 6500 lei pentru orice maşină mai veche de 8 ani (maşina nouă nu trebuie să genereze mai mult de 120 g de CO2/km în regim de funcţionare mixt);
  • 7500 lei pentru orice maşină mai veche de 8 ani (maşina nouă nu trebuie să genereze mai mult de 96 g de CO2/km în regim de funcţionare mixt);
  • 9200 lei pentru orice maşină mei veche de 8 ani (maşina nouă trebuie să aibă sistem de propulsie hibrid şi să nu genereze mai mult de 96 g de CO2/km în regim de funcţionare mixt).

Cu aceste 20.000 de prime de casare suplimentare, pentru anul 2019 Adminstraţia Fondului pentru Mediu va acorda un total de 55.000 de prime de casare.

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: programul Rabla, Rabla, Rabla Clasic
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.